“迈锐宝上市的表现没有我们想象的好，与科鲁兹上市之初差距较大，归根结底还是价格太高，但是厂家却不让经销商降价。面对德系同级别车型2万余元的优惠，自然没有竞争力。”一位雪佛兰品牌经销商告诉《每日经济新闻》记者。
虽然在迈锐宝上市之前，上海通用就动用了好莱坞的班底为迈锐宝上市造势，随后，这款车又成为上海通用各大发布会中亮眼的“明星”，但这对拉动销量作用甚小，其销量依然不乐观。
“直到这个月，厂家才给北京市场3000元左右的优惠幅度，整个北京市场联动，但是我认为优惠幅度还是有些小。”前述经销商表示。
“对于一款新车在上市3个月就促销，这在上海通用历史上还不多见，这主要是因为这款车的定位并不符合市场实际情况，反应不好，为了拉动销量无奈出此下策，同时也是因为这款车对于上海通用太重要了，必须尽快将销量拉起来。”业内人士评论道。
据了解，自上海通用成立以来，在B级车领域一直靠君威、君威两款车撑天下，但是这两款车已经驰骋江湖多年，虽然经过了多次改款，但变化不太明显，消费者多少有些审美疲劳。雪佛兰景程的销量一直徘徊在2000辆左右，难以挑起大梁。迈锐宝的推出让上海通用在B级车领域有了恢复活力的希望。
“我们现在盼着迈锐宝1.6T的上市，并且希望厂家能够定出合理的价格。”上述经销商对记者坦言。
变革阻力或来自内部
由此可见，迈锐宝销量持续低迷，其他车型销量不断下滑的主要原因还是上海通用对终端的“嗅觉”不够灵敏，对市场的反应较慢。
有经销商表示：“在促销方面，上海通用一直咬得很紧，区域或者经销商都无权自主做促销，只有厂家同意之后才能促销，而且必须要区域联动。”
“面对未来，特别是下半年市场激烈的竞争，上海通用必须要变了，变则通，密切关注经销商的动态是关键。”业内人士谏言。
上海通用并非没有意识到这个问题。据上海通用汽车副总经理蔡宾介绍，上海通用的大区制改革就是要将营销的决策点前移、决策权下放，决策更加切近市场。为了达到这个目的，每一个区域均设有区域总经理、市场销售副总、售后副总，他们拥有销售、市场、售后、二手车、公关，经销商的管理、网络规划等职能。别克将把分为十大区域，雪佛兰分为九大区域。
据了解，大半年过去了，上海通用大区制改革推行依然缓慢。“主要原因还是在内部。”有经销商向《每日经济新闻》记者透露，“目前上海通用内部对大区制改革仍有不同声音，营销体系内仍有对品牌营销的不同看法，而我们也只能静待厂家最终的决定。”
据了解，目前上海通用的大区制改革仍然处于筹备阶段，还未在终端实施。
