今年4月，中国一汽与德国大众签署了一汽-大众合资合同延长25年的联合声明。在延长期内，双方约定将全力加强合资企业的研发能力，合资双方将拓宽合作领域，实现“全产业链”的合作，包括建立自主品牌汽车，在新能源领域、金融服务等方面加强合作。
6月8日，一汽-大众在吉林农安县巴吉垒镇投资兴建了亚洲最大的整车试验场，作为一汽大众研发体系能力建设的重要基础设施之一，该试验场投资约13亿元，预计2014年全面投入使用。
两周前，一汽-大众车辆安全中心在长春落成。一汽-大众技术开发部部长王东晨表示，该中心的落成标志着一汽-大众已经具备车身本地化开发的能力。
一汽-大众总经理安铁成强调，随着设备和人员的不断投入，2015年，一汽-大众将具备整车开发的能力，包括零部件以及模块的开发，整车的开发和匹配，同时也包括新能源汽车的开发。
目前，一汽大众已经实现了产品国产化和引进产品的修饰、局部开发和优化的第一阶段目标以及外观、外饰的改型的第二阶段目标，第三阶段目标——车身自主研发也将于2012年内实现。
分析认为，一汽-大众在合资合同续约25年的节点大规模投入布局研发，这将是未来合资企业比拼的焦点。合资企业已经不是简单导入车型，而是要具备本地化研发、车辆试验、技术认证、零部件开发等能力，这将最大限度缩小与竞争对手的时间差，以本地化的手段抢占最大市场份额。
中外博弈整车试验场
2014年，吉林农安县巴吉垒试验场将取代德国埃拉试验场，成为大众汽车全球最先进的整车试验场。
“有了整车试验场，一汽-大众就可以形成完整开发环节的闭环控制。”王东晨告诉记者，也就是说，整车试验场建成之后，在硬件设施上，一汽-大众已经具备整车开发的全部能力，距2015年全面实现整车自主研发更进一步。
一汽-大众相关负责人表示，车辆安全中心落成之后，一汽-大众已经拥有了整车被动安全性能开发及验证能力。而整车试验场的建设，将进一步强化一汽-大众整车试验试制和自主研发能力，为实现2015年整车开发的目标打下良好基础。
从车辆安全技术中心落成，到整车试验场奠基，一汽-大众近来密集的研发投入，成为一汽-大众股东双方签署合资延长25年合同之后最显著的特征。
大众中国执行副总裁狄凯思表示，本次奠基的整车试验场牵扯到13亿元的投资，合资双方达成一致并非易事。“一汽早就已经提出建设整车实验场的需求，大众一直在考虑之中。随着大众中国市场产销量的增长，大众终于也意识到需求的迫切性，才下定决心”。
根据大众集团统计，2011年大众汽车在全球范围内总共售出816万辆汽车，在华总销量为226万辆，占比超过四分之一。
他强调，一汽-大众整车试验场吸取德国大众多年的成功经验，100%达到埃拉试验场的标准。在此次一汽-大众整车研发硬件环节基本建成后，人员、技术研发等软实力成为其实现整车研发规划的关键所在。
