在限购的政策环境下，存量客户多少直接决定一家4S店的生死。今年上半年，京城汽车市场经销商间的客户争夺战进一步白热化，无论豪华、合资还是自主品牌，都在不断加大促销力度，平价甚至赔钱卖车的目的只为抢夺更多的客户资源。
“销量上涨了，但利润却下降不少。”这是记者在走访车市时听到经销商们说的最多的一句话。相关统计数据显示，今年上半年京城车市销售虽然整体平稳，但经销商库存周转缓慢、资金压力加大的状况丝毫没有得到缓解，反而愈发严重。
就各个细分市场来看，豪车相互砸价，中高级车市场价格竞争近乎血拼，经济型车价格几近探底，价格战正在全面上演。亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉预测，今年下半年京城车市客户争夺战将更加激烈，那些存量客户较少的弱势经销商及新店则难逃被洗牌的命运。
豪华品牌大起大落
采访中记者了解到，一度风光无限的豪华品牌经销商正在承受着利润大幅度下滑的痛苦。多家豪华品牌经销商告诉记者，今年上半年虽然销量没有下滑，但利润却下降了50%左右。
“去年之前，豪华品牌4S店的形势还是非常好的。”一家沃尔沃4S店的负责人告诉记者，今年以来经济形势严峻，虽然上半年销量增长能达20%，但利润下降严重，在50%左右。
“今年豪华品牌经销商经历了大起大落，以前多数豪华车都加价卖，1辆车可以多拿几万元利润，但现在这部分利润不但没有了，有的还让出一部分来优惠卖车。”颜景辉说。
据了解，自年初奔驰S级挑起降价序幕后，豪华品牌已进入全面价格战。眼下除少数热销SUV仍加价卖车外，豪华品牌车型价格全面优惠，个别车型甚至处于赔钱卖车状态。
颜景辉告诉记者，近年来豪华品牌普遍扩张迅猛，仅北京就有近20家4S店开业，网络数量的增加虽然带动了整体销量的增长，但各4S店客源却出现分流，同时价格上也开始混乱，恶性竞争趋势增强。
一位知情人士透露，去年北京新开业的豪华品牌4S店现在多数处于亏损状态。由于前期投入普遍超过1亿元，今年盈利基本无望。
合资品牌销量加压
与豪华品牌相比，合资品牌经销商的日子看似稳一些，没有太大的波动。但在实际采访中，上海通用、一汽丰田、广汽本田等多数合资品牌的经销商同样向记者反映，虽然上半年的销售任务可以顺利完成，但利润指标却下滑严重，甚至不如去年上半年销量低谷时的水平。
