最近，重庆长安汽车股份有限公司（000625.SZ，以下简称“长安汽车”）内部消息透露，其“高端轿车销售事业部”已变成“高端轿车项目筹划推进组”。原定今年4月份推出高端品牌轿车的长安汽车，脚步突然慢了下来，并将这一计划推迟到了两年之后。
近几年，长安在品牌上的投入力度有所加大，在研发与产能上都以一种“惊人”的速度推进着，然而投入与产出比例的不平衡一再令长安裹足不前。今年把产销量定在190万辆的长安汽车，除了加大中级车产品的投入，亦希望借着与福特、马自达终实现分家后，实现快速增长。
“高端”难产
长安的“高端轿车梦”源自2年前的10月，当时长安汽车在北京发布全新品牌战略和四大品牌标志，为急于摆脱自主品牌给人带来低端廉价形象，其中长安发展高端品牌的构想已具雏形。
然而该计划却由于长安方面给出的各种理由一推再推，迟迟未能发布。今年年初，长安汽车党委书记朱华荣曾透露，由于今年长安投放车型较多，在节奏上需要适当控制，所以原定于明年中旬投产的中高端车型已被推迟到明年年底投放市场。最近长安汽车内部又传出消息，明确了“高端轿车销售事业部”已改名为“高端轿车项目筹划推进组”，负责该部门的长安汽车总裁助理谢世康的工作地点也由北京搬到了重庆。虽然长安汽车官方称这是“主动为之”而不是“被动选择”，让人不禁对其运营状况产生了怀疑。
据悉，在职能部门改名后，之前的事业部主要负责营销渠道拓展，而新机构成立后，将转向品牌、研发、产品规划等各个层面，高端轿车品牌的发布则将推迟到两年以后。目前阶段自主品牌并不是说不能做高端，而是做出来的高端产品有没有消费者愿意买。在当前自主品牌市场份额普遍下滑的大环境下，长安汽车选择暂缓高端品牌的进行，其实也是一次谨慎的选择。
扩张压力
在自主品牌普遍不好过的2012年，长安汽车也难免受到影响。今年前5个月，重庆长安汽车的总销量为23.44万辆，同比去年下降了18.5%。回顾2011年，长安汽车的产销量也出现了10%的下滑，利润仅为9亿多元，同比下降50%以上。
今年年初，长安汽车为缓解运营资金压力，即发布公告称将发行至多20亿元的公司债券。这已是长安汽车近一年来第二次大规模融资。据长安汽车《2012年公司债券上市公告书》披露，截至2012年3月31日，长安汽车母公司流动负债占负债总额的比例为89.45%，合并口径下流动负债占负债总额比例高达90.10%。有业内人士认为，长安汽车近年来大规模的扩张是其资金链紧张的要因之一。有数据统计，长安汽车2010年新建项目的总投资额是其2009年利润的10倍多。这就意味着，在长安汽车保持2009年盈利水平的前提下，需要将今后10年的利润都投入才能保证几十项产能和基地的扩建。
