6月28日，随着DS5、DS4两款车型登陆中国市场，法系高档品牌DS正式进入中国。
作为国内最年轻的合资公司，长安标致雪铁龙如何在高端车市场上分一杯羹，对于长安和PSA股东双方来说，都极具挑战。
一方面，竞争激烈的国内高档车市场留给DS这个后来者的空间十分有限；另一方面，随着车市持续降温，价格战的战火已经烧到了高档车领域，DS品牌此时入市，实在谈不上“天时”。
对此，长安标致雪铁龙选择的战术是控制节奏。长安标致雪铁龙总裁阿博德及执行副总裁应展望在接受本报记者采访时，分别以法式优雅和中国式“中庸”，强调了节奏的重要。
至于对DS品牌的期望，阿博德表示，“2015年的目标销量为20万辆，未来5年内，希望可以成为独树一帜的高档汽车品牌”。
不过，并非所有人都看好阿博德的宏伟目标，甚至不把DS品牌归入高档品牌行列，认为其只是PGA旗下的一个特色产品系列。
DS探路
随着DS3、DS4、DS5的先后问世，DS品牌用两年时间创造了23万辆全球销量的成绩，成为欧洲车市场上的一匹黑马。自长安与PSA决定在华成立合资公司伊始，双方便确定要将DS品牌带入中国，并最终实现国产。
不过在德系盘踞、日系搅局的国内高档市场，后来者要想切入并非易事，特别是如何令消费者接受DS，是长安标致雪铁龙面前的当务之急。
据阿博德透露，在入市初始阶段，雪铁龙的标识将存在于车型外表，在市场推广和营销中也将保留雪铁龙的痕迹，这是为了强调DS为雪铁龙品牌所有，传达一种历史的传承，“随着DS品牌已经完全建立并被充分了解之后，我们将在全球范围内逐渐把雪铁龙的相关标记去掉”。这一策略与雷克萨斯极为相似。除“雪铁龙”引路之外，DS还将在品牌达到一定的成熟度之后，设计中文名字。
作为销售终端，经销商渠道的扩张，也将为DS的炒热和市场提升，提供最有力的支持。
6月 20日，中国首家 DSSTORE开业，DS中国营销网络正式启动。据悉，接下来各地的DSSTORE也将陆续开业，至2012年底，共有24家DSSTORE正式投入运营，加上城市展厅，2012年共计有33家DS的经销店开业。
此外，根据DS年销售目标制定的营销网络发展蓝图已初步成型：截至2013年底，在55个城市中运营80家DSSTORE，2014年底，在75个城市中运营130家，2015年底，将在111个城市中运营200家，最终实现2015年DS目标销量20万辆。
应展望表示，“目前已经签约的经销商数量远远超过了目标，一些潜在的经销商也对DS表现出极大的热情，但我们想控制速度，保持节奏。”据长安标致雪铁龙内部人士透露，包括庞大在内的诸多经销商集团都希望能够参与到DS的网络建设当中。
