在地震引发的零部件短缺面前，几乎所有在华日系汽车企业都受到冲击，唯一例外的就是本田系。知情人士叹道，“本田汽车真是走了大运。去年拟定的扩产计划，反而拯救了他们。”东风本田、广汽本田均停产至5月10日和5月15日。与其他日系汽车企业被动减产、提前休假不同，本田在广州和武汉总装厂停产确为事先安排。
本田中国新闻发言人朱林杰承认，“去年底，广汽本田、东风本田制订了今年工厂改造、扩产的计划，广汽本田产能从原来的36万辆扩大至48万辆，故将5月末、6月初列为产能改造期。”
广汽本田内部人士表示，“我们的新产品4月投放，按照惯例年中是销售旺季，而5月停产会影响车辆正常供应，我们2月起就一直加班加点生产，零部件供应也打了一些提前量，因此地震短期对我们的影响不大。”
除国内合资企业幸免外，本田汽车进口车业务也暂躲过一劫。朱林杰称，“本田进口车目前也未受到太大影响。大约90%的本田进口车来自于北美。”但朱林杰也表示，“如果日系零部件供应状况未好转，长远来看仍会影响本田进口车供应。目前中国的本田进口车库存尚够满足需求，但缺少新进整车产品。”
本田技研工业(中国)投资有限公司总经理仓石诚司表示，预计6月以后，地震对本田中国业务才会真正产生影响。因为地震发生后，本田日本研究所以及部分二、三级供应商受到损失，目前尚未完全恢复生产。本田技研工业社长伊东孝绅表示，虽然基本上所有的工厂以及所有的生产线都完成了修复和恢复的工作，但电脑芯片等零部件的供应仍存在问题。
本田合资公司国产化率达到90%-95%，剩余部分主要从日本进口。目前日本只能供应正常时期50%的零部件，再加上本田在中国的库存零部件，本田汽车在中国将根据零部件现状调整生产节奏。
