Georg Kacher的质疑并非空穴来风，据报道宝马内部对“i”计划也说法不一，宝马“i”计划项目总监Ulrich Kranz和新任研究开发负责人Herbert Diess已经在谋划“意外应对方案”，但是宝马却拒绝对这一消息进行评论。
宝马的纠结
就在“宝马放弃i计划”的消息喧嚣尘上之时，一向淡定的宝马也坐不住了，宝马北美业务发言人站出来表示：“i计划没有任何改变，宝马i3城市电动车将会在2013年秋季开始销售，而i8混合动力轿跑车型则会在2014年第一季度上市。”
同时该发言人还表示，宝马在上个星期已经在英国伦敦建立了第一家以“i”品牌为主的4S店，该4S店将只销售“i”品牌之下的车型，“而且，这种专营店未来也会在美国纽约建立，纽约的专营店将整合美国宝马公司及马哈顿经销商的销售渠道用来销售i品牌车型”。
并且宝马在上周也已经开始进行名为“I Born Electric Tour”的全球路演，路演将会从罗马开始，并在未来的12个月当中在其他6个大型城市推广，而美国的纽约则会在10月底或11月初进行，而且i3、i8复杂的设计工作以及生产加工工作已经提上了日程。
而宝马的CEO雷瑟夫的表态也间接说明了“i”计划不可能成为泡影，雷瑟夫表示：“放弃i计划将会使宝马面临数十亿美元的损失。”言外之意明显是在为“i”计划辩护。
宝马“i”计划的概念车型最近一次在大型车展上亮相应该是在5月份的北京国际车展当中，当时在宝马的展台上，i8的原型“Vision·EfficientDynamics”也在其中，在车展现场就引起了不少中国媒体的关注。
当时汽车商报的记者还同宝马来参加北京车展的相关人员聊过这款概念车，当本报的一名记者询问该概念车是否会量产时，该相关人员并没有透露太多，只是表示这款车应该不会量产。
新能源的机遇何时到来
也许一年后，宝马的“i”计划是否会实现就能见个分晓，但是整个新能源汽车产业的发展却不是一两年就能说得清的。7月2日，美国派克研究所(Pike Research)发布公告称新能源的机遇将出现在本个十年的后半段，至少从目前来看，还不是新能源的春天。
派克研究所的主管John Gartner表示：“在2015年显然不会有100万辆电动车行驶在美国的柏油马路之上，奥巴马的想法可能很难达成。但是从另一个方面来看，汽车业者正在采取更加务实的态度以促进电动汽车的发展，我们应该看重电动汽车的未来市场。”
