CR-V最小离地间隙为170mm，面对一般的坑洼路段完全不成问题，即使是没过正常人小腿一半的水深，新CR-V也能安然驶过。据测量，新CR-V的极限涉水深度，即发动机入气口的高度为70cm，在城市SUV中属于中等。
动力方面，新CR-V搭载2.0升和2.4升两款发动机，与此匹配的是5速自动变速器，性能上中规中矩。由于采用了黏性耦合式适时四驱系统，能将动力传递给后轮，达到前后轮扭矩70：30的最大比值，在雨天路面湿滑的情况下，能有效减少打滑的出现，但稍显遗憾的是该模式为自动切换，只有在前轮出现打滑时，才会自动切换为四驱模式，无法人工干预。
途观
上海大众途观
上海大众途观的悬挂采用了与奇骏相同的麦弗逊式独立前悬与多连杆式独立后悬组合，对路面颠簸过滤效果不错，这也使得途观在涉水行驶时舒适性和操控性比较理想。
动力方面，途观全系车型均搭载TSI涡轮增压发动机，动力输出强劲。在驱动形式方面，途观的四驱车型采用智能全时四驱系统。该系统运用了先进的Haldex电液扭矩管理器，将SUV车型所需要的全时四驱系统“响应迅速”这一特性发挥得淋漓尽致，在应对雨水路面时更加游刃有余。
此外，途观的EPS电子助力转向系统集成了DSR驾驶员转向提示、BSW制动盘擦拭除水、HVV后轴全制动、HBV液压制动助力、制动器热衰减补偿等多项科技，功能相当全面。EPB（电子驻车制动系统）与AUTO HOLD电子自动驻车都是同级中比较不错的配置，非常适合那些并不擅长在雨天泊车的车主。AFS 智能随动转向双氙气前大灯也能有效保证恶劣天气下的驾驶视野。有了这些高端设备，途观在雨天行驶时的安全保障还是令人放心的。
