“捆绑”宝马
对于华晨而言，在今后实施高端品牌战略的过程中，将充分利用好宝马这个合资伙伴，尤其在技术、管理等层面，华晨将更多地去借鉴宝马的经验。
来自全国乘联会的数据显示，在今年1~6月份，在自主品牌乘用车销量同比下降2%左右的情况下，华晨乘用车却实现整车销售79565辆，同比增长4%，远高于整体行业增幅。按照这样的势头发展下去，已经连续亏损了几年的华晨乘用车，有望在今年实现扭亏为盈。“这说明消费者对自主品牌的高端车型还是比较认可的，只要技术过关、质量过关，自主品牌的高端化战略就有出路。”祁玉民说。而在未来发展高端化自主品牌的道路上，祁玉民称，将充分利用好宝马这个合资伙伴。
据记者了解，这种“借力”不仅体现在合资板块华晨宝马每年为华晨上缴的数以亿计的利润，更体现在外方对中方进行的技术和管理“输出”。如果不出意外，将于2014年亮相的“大中华”轿车，将搭载来自宝马技术的涡轮增压发动机。
“在自主品牌汽车的发展中，闭门造车不可取，汽车技术是开放的，完全可以吸取他人的长处，来发展自己。另外，盲目去买也是不可取的，引进技术后，自主品牌可能消化不了。”祁玉民表示，“在自主品牌的发展方面，我比较赞成合作，可以通过平台、技术等方面的合作，来快速的发展自己。”
不过，在分析华晨上半年销量表现时我们也发现，华晨之所以能取得一个远超同行业平均水平的增长幅度，主要原因之一还在于去年下半年上市的两款新车——中华H530和中华V5，在这两款车的带动下，华晨今年上半年的业绩表现远远好于去年同期(去年上过两款车未上市)。而除新增了新车型之外，我们看到骏捷和尊驰表现依旧处于下滑态势中。因此，华晨的高端化发展之路最终能否成功仍要由市场来检验。
