能得到沃尔沃的青睐，除了当地政府“及早出手”以及“环北京经济圈”等因素外，更在于当地政府在土地、投资等方面的“慷慨”支持。在成都、大庆两大整车生产基地苦等政府批文之际，沃尔沃国产发动机基地也浮出水面。
近日，河北张家口当地政府在举办的一场招商引资大会上，透露出沃尔沃将在当地建发动机生产基地。沃尔沃中国方面随即确认该消息，并表示此事还有待政府主管部门审批。
令人意外的是，沃尔沃国产发动机基地并未落户之前呼声甚高的上海，而是落在了河北张家口。这样一个既无汽车产业基础又远离成都、大庆两大整车生产基地的地方，能得到沃尔沃的青睐，除了当地政府“及早出手”以及“环北京经济圈”等因素外，更在于当地政府在土地、投资等方面的“慷慨”支持。
在自身资源有限的情况下巧借地方政府支持实现企业扩张，是吉利集团董事长李书福做大吉利汽车、以小博大将沃尔沃收入囊中的“法宝”之一。但高度依赖地方政府支持与投资的扩张模式也为沃尔沃日后的发展埋下隐患：配套基地离整车基地距离过远、物流成本偏高，与现代汽车工业配套厂紧跟整车工厂走的生产布局背道而驰。
转投张家口
7月10日，在张家口市政府近年来举办的规模最大、规格最高的招商活动中，“沃尔沃汽车基地”成为其进一步吸引各方投资的“金字招牌”。
根据当地政府披露的信息，沃尔沃发动机项目产能将达60万台，计划投产四款发动机。该工厂投产后将生产1.3T、VEP、15P等发动机，排量从1.3L到2.5L，排放指标在满足欧Ⅴ标准的同时还具备欧Ⅵ标准的潜力。
沃尔沃汽车公司全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖随后对发动机基地落户张家口的消息进行了确认，但他表示张家口目前还只是计划选项，沃尔沃方面还没有最终确定。
沃尔沃(中国)公共事务副总裁宁述勇解释称，发动机项目两年前就开始规划，沃尔沃中国方面一直在与几个地方政府接触，经过考察，张家口目前是发动机项目的首选。该基地建成后，其发动机不仅供应成都、大庆工厂生产的沃尔沃车型，还将为吉利车型配套，并有可能出口到海外。
“不过在政府批文下达之前，这些规划还不具有实际意义，一切还要以政府最终批文为准。”他强调。
据悉，去年5月，李书福曾与张家口市领导共同出席沃尔沃发动机项目的启动仪式。而张家口市政府网站披露的信息显示，自今年4月初，沃尔沃汽车发动机缸体、缸盖曲轴零部件项目在河北省发改委备案后，该项目的基础设施建设工程和主体厂房建设已全面铺开。
消息称，沃尔沃发动机项目将落户张家口的南山开发区，该开发区工作人员在电话中确认，沃尔沃发动机项目落户该区，“这是市政府牵头敲定的大项目，我们只是配合落实供地、供水、供电等基础工作”。
此外，张家口市发改委网站公布的资料还显示，市政府、吉利集团、通泰集团三方在去年4月签署了一份合作协议，协议内容显示此地还有可能成为沃尔沃整车生产基地。
