最近，广汽传祺还是出了点“小问题”。7月中旬，广汽乘用车传祺的生产线“努力”加快了速度，“零部件供应逐渐跟上了，以面对急剧扩大的订单。 ”主抓生产的副总经理陈建伟说，之前还是存在“估计不足”。
上个月，传祺GS5的销量跃升至2000台以上，一下子将传祺的生产节奏打乱了。“原来计划的产能还是太保守了。 ”据悉，传祺的生产此前稳定在100台／天，月生产量保持在2000台左右，因之前生产计划是一部分传祺轿车，一部分传祺GS5。目前看，这个生产计划是无法满足传祺GS5的急剧增加的订单量。生产计划的调整还要众多零部件厂商的配合，6月以来，广汽乘用车根据市场的反馈，抓紧了整个生产和供应体系的调整，“但需要一定的时间进行缓冲”。陈建伟告诉记者说。
虽然在一定程度上影响了销售，但广汽传祺并不是非要憋着将产量迅速拔高到无法控制的节奏上，“不是不能提速，一个是零部件的供应要跟上，另一个是还要更多地考虑产品质量的控制。 ”古惠南说。
不过，这样的情形本应该在传祺的预料之中。早在今年3月传祺GS5下线之初，广汽乘用车总经理吴松就表示这款SUV要提升到月均3000台的水平，“非常有信心达到这个目标”。眼下，传祺GS5的走势正如吴松预料的那样漂亮，只是进度比原先的估计提前了两个月。 “我们已加紧了与供应商的协调，预计8月份就完全能满足市场需求了。 ”广汽传祺公关部人士称。
传祺是一个新品牌，有着意大利名车阿尔法的血统。古惠南也认可这个说法，“我们可以很明确的去讲，传祺的产品就来自于阿尔法166平台，这是一个介于轿车和跑车之间的产品平台，是一个非常优秀的平台。 ”在欧洲，阿尔法是以其绝佳的操控性著称的，具有非凡的跑车性能，甚至大众汽车都想将这个品牌招至麾下。唯一的缺憾是，该品牌的影响力仅仅局限于欧洲市场，在中国，很少有人知道这个品牌是与宝马类似的高端定位的。
“底盘非常棒！ ”吴松每次在接受记者采访时都要强调这一点。甚至他还会亲自驾驶传祺在试验场上穿梭往来，让媒体记者们切身体验着传祺车的平衡感和操控性，同级车中，传祺表现总是极为出色。
“其实，阿尔法平台只是一个起点，在这个基础上，我们会构建全新的平台，明年的A级车就会是新平台上的产品。 ”古惠南认为这让传祺后续自主研发有了一个高起点。 “引进了好的平台和好的技术，再迅速吸收转化为自己的内容，比从零起步要强得多。 ”
目前，国内自主品牌背后是一大批跨国零部件厂商的身影，如德尔福、博世、大陆、爱信等，都在积极提升与自主品牌的合作层次，而合作的层次越深，合作的范围越广，对自主品牌的支撑也就越大。 “全球十大零部件供应商都在与我们合作，为什么？他们看中的是合作的前景，他们看到的是传祺进步的速度，他们希望和这样的企业合作，谋求共同发展。 ”吴松说。
