国内不少经销商当家人对于是否加入观致的经销商网络也持谨慎态度。
“通过参观我觉得加入观致的网络存在一定的风险，特别是在中国经济形势不好、车市萎靡不振的情况下。加入一个全新的品牌，未来不可测的因素太多了，是否签订合同我必须慎重考虑”，一位不愿具名的经销商集团总经理表示。
然而，观致汽车公关部相关负责人却表示：“经销商看完车后反应都很好”，但是关于和观致签订合同的经销商数量以及未来网络的发展进度，该负责人表示“不便透露”。
在前来参观的经销商集团高层中，也有不少人表示愿意加入观致经销商网络，然而对于加入观致网络的目的，他们却有各自的想法。
一位经销商集团董事长在接受记者采访时表示：“我们应该会和观致签订最终的合同，主要是他们给予我们一些区域的垄断经营权利。”但他也坦言：“观致未来的发展的确存在巨大的风险，我们已经做好第一年亏本的准备，未来是否能够盈利只能拭目以待，这次我们是赌了一把。”
而那些梦想与观致合作的小经销商，观致却并不感兴趣。因为观致的规划是和经销商共同打造品牌，提高品牌知名度，这是小经销商难以胜任的。
由此可见，观致在2013年中期是否能够完成80个经销商的集结工作，或存在较大不确定性。
配套工厂建设面临挑战
观致汽车的首款车型预计将于明年下半年上市。该车型将搭载奇瑞的1.6T发动机，变速箱由格特拉克公司提供。记者了解到，要赶上首款车型预定的上市时间，配套工厂的建设完工的时间有待提速。
根据双方的协议，格特拉克将为观致提供双离合变速箱6DCT250，这款变速箱将在新建的南昌变速箱工厂生产，总投资20.4亿元，年产能为55万辆，计划于2013年年初正式完成建设。
据接近观致的消息人士透露：“变速箱厂建成之后，还要进行设备的调试，大概2013年年中才能将样品交予观致，随后观致将进行适应性测试。此类测试结束之后，变速箱还要进行调试等多项工作，2013年年底是否能够搭载在量产车上还是个未知数。”
除了变速箱工厂正在建设外，常熟工厂的建设也格外引人注意。观致公关部相关负责人在接受记者采访时表示：“目前常熟工厂正在加班加点建设，计划今年年底试投产。”
如果按照目前一些汽车工厂20个月左右的建设周期，观致计划用9个月的时间完成工厂建设和设备安装、调试工作，将面临巨大的挑战。
根据规划，三期将投入170亿元人民币，前期的70亿元已经投入，后期100亿元的资金如何解决，也将是观致亟待解决的问题。
观致汽车是奇瑞汽车与以色列集团(美国量子母公司)共同出资组建的合资企业，车型主要是集合全球资源进行开发。此前，我国的合资模式均为国外企业带来成熟的技术和车型，直接在中国生产并销售，管理团队均为中外双方共同组成。
观致的合资模式，开创了我国合资模式的新纪元。但在如今车市增长放缓的大背景下，从零开始的观致，还将面临极大的考验。
