日本地震对全球汽车产业的影响却在不断加剧。由于关键零部件如电脑芯片的短缺，二、三甚至四级零部件供应商受到重创等原因，日本本土汽车公司复产艰难，其他跨国汽车厂商也纷纷减产。
日本地震后，受灾害直接或间接损害，以及后续电力短缺影响，日本进口汽车零部件供应不足，致使全球日系汽车企业产量下调。我国作为汽车生产和消费大国，对于日本进口零部件的需求较大，丰田、本田、日产3家日系汽车企业，均是我国汽车市场的重要力量，以这3家企业为代表的日系车在我国市场的占有率达近20%。日系车的减产，2个多月来对我国汽车产业链造成的影响越发明显。
目前国内日系品牌汽车的国产化率在60%～70%之间，但仍有一些配件需要从日本进口。中国汽车工业协会常务副会长董扬告诉记者，根据中汽协掌握的情况，有些零部件已经出现了供应危机。
日本地震造成的日系车企减产，材料市场也难逃其害。作为产业链下游的钢材企业，受汽车行业增速放缓因素影响，经营形势严峻。宝钢占据国内汽车钢市场50%以上份额，因此受到的影响也相对较大，5月，宝钢已将每吨冷轧钢价格下调300元。
日前，丰田汽车公司宣布将从7月起逐步恢复生产，到11-12月时恢复到正常生产水平。本田，虽然基本上所有的工厂以及所有的生产线都完成了修复和恢复的工作，但一些零部件的供应还存在问题，比如电脑芯片。目前，Honda在国内的生产能够满足一半左右的生产负荷，本田通过调节一些库存零部件来维持生产。
综合评估零部件供应之后，中国的各整车工厂6月上旬之后将依次恢复到正常生产水平。”丰田中国发言人牛煜表示。
J.D.Power亚太区市场预测总监曾志凌认为，“虽然厂家可以恢复工厂生产，但是不可能完全恢复。比如原先两班生产共23个小时，现在两班生产可能只有16个小时，也只是恢复了七成的产能。”
在丰田中国工厂6月份有可能恢复生产同时，丰田北美、澳大利亚、欧洲、泰国等全球其他工厂产能也将于6月恢复正常。
本田汽车日前也表示，其零部件供应正在加速恢复。
