一直强调本土市场年产300万辆的产能并不会改变的丰田，早前发布消息称，2012年10-12月的日本国内产量与2012年7-9月相比将减少超出10%，日产量约为1.25万辆。但得益于以混合动力汽车(HV)为中心的销售良好，丰田2012年的日本国内生产计划仍将维持在340万辆。
但为夺取全年销量桂冠，丰田把眼光放在其主要市场—北美和亚洲，并意欲扩大销量。据悉，7月初，宫田工厂开始生产2013版雷克萨斯ES车型，主要出口到美国和中国，而不是在日本国内销售。IHS Automotive日韩汽车预测经理Masatoshi Nishimoto指出，丰田或许会在未来五年内开始在国外生产豪华汽车，如果其能够让全球的销量得到稳健的增长，其还可以保持国内的生产目标不变。尽管雷克萨斯对“国产化”的问题一直未有动静，但在其设计上却一直强调以中国消费者的考虑为主导。
设计重新定位
最近据日本媒体报道，在日本丰田6月15日公布的组织调整信息当中，原雷克萨斯总部重组为了“Lexus International”。据悉“Lexus International”，把雷克萨斯汽车的开发、营业、市场营销及宣传机能统统汇集到了一起，并在全球范围内承担总公司职责。而丰田这样的目的，亦即是为确立雷克萨斯“来自日本的真正全球化高级品牌”的地位。
数据显示，雷克萨斯品牌在美6月销量为20022辆，较去年的10773辆同比增长85.9%；上半年销量为108132辆，而去年同期为88010辆，同比提升22.9%。而在目前被“欧债危机”乌云笼罩着的欧洲市场，雷克萨斯品牌的6月销量为2553辆，与去年同月相比大幅增加了49.9%，已连续2个月超过了去年同月销量。得益于新款GS以及RX车型的发布推动，雷克萨斯第二季度在欧洲的销量亦同比增长4%。同时，上半年雷克萨斯品牌在欧洲累计销量同比增长7%，其中CT200h车型的销量同比增长27%。
目前，雷克萨斯品牌在全球范围内销量见涨，更令到丰田在雷克萨斯品牌的定位上，务求要更加精准细致。雷克萨斯于今年秋季即将在美国发布其旗舰车型—2013款LS。属于第五代LS系列的共有3款车型，分别是标准版LS460、加长版LS460L以及混合动力版本的LS600hL，此外全新设计的LS 460 F Sport更是赚足了眼球。
去年的日本地震重创了雷克萨斯在美的销量。在连续11年领衔美国奢侈品销售排行榜之后，雷克萨斯于去年掉到了宝马与奔驰的身后。尽管今年上半年在美国的销量有了23%的爬升，但这个位置仍未发生变化。
雷克萨斯现在正意图通过改变其历史以来的家族式设计，尽办法在豪车细分市场上吸引更多的消费者。这个“重新定位”不仅是指前卫的设计，更重要的，是考虑时下豪车消费者更看重的卓越驾驶体验与科技。
