胡方俊告诉《每日经济新闻》记者，他作过计算，重大节假日，一个省收费公路的收费额在3000万元至5000万元，几个重大节假日加在一起约6亿元，全国近200亿元。“高速路的管理成本和养护成本都没降，而且随着车流量上升，养路成本还会上升，节假日免费会减少公司6%的收益，相当于拿走了一些公司100%的净利润。”
“我认为节假日高速路不能免费通行。”胡方俊说：免费方案是政府拿老百姓的税收送人情，而且不征求债权人和投资人的意见，政府没有理由减免收费。
胡方俊说：“如今高速公路都是贷款还债，如果还不清银行的贷款，就要亏损或破产，最后靠财政埋单，财政拿老百姓的税收埋单，而不是维护普通老百姓的利益。如果不用财政补贴，损害的是投资人的利益，如果投资人不是上市公司，损失的是债权人的利益。”
高速公路公司表示有压力
高速公路免费通行的另一个目的是解决拥堵现象，原因是收费站发卡、收费会延缓汽车通行。
广东省曾在黄金周期间对高速公路实施间歇性免费放行，结果显示节假日期间出现的车队“排长龙”现象短暂消失。有专家表示，收费公路节假日免费通行，会对缓解拥堵起到了一定的作用。
但也有专家提到，政策实施后，如果所有的车辆都选择高速车道行驶，高速也会变成“慢速”，对此，高速公路公司方表示赞同。
拥堵本来是技术问题，现在的技术手段已经可以实现不用人工发卡收费，但我们的技术管理落后于公路建设，“我们规避了技术，最后又要用财政来埋单。”胡方俊说。
记者致电多家高速公路公司，相关公司均表示尚未接到正式文件。粤高速董秘左江在接受《每日经济新闻》记者采访时说，免费通行后，公司肯定会有损失，节假日本来车流量就比平时多，也没有相关的补贴，“目前没有收到正式文件，待有正式文件下发后，我们会根据相关政策对公司造成的损失作详细计算，并在网上作统一公布。”
华北高速董秘称，如果政策下发，我们会按要求执行相关规定，“但政策会给公司运营的政策带来变化，这需要公告让股民知道。”成渝高速公路公司董事长唐勇表示：“现在成渝高速时常处于超负荷运行，免费通行后，可能造成更大的压力，也可能导致堵车。”他表示，目前相关政策具体尚未公布，也无法估算对公司的影响。
