《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》（以下简称《规划》）发布短短数周时间内，各地酝酿或已经付诸实施的新能源汽车项目争相浮出水面。
日前，国内首批太阳能光伏发电技术应用的新能源客车，在位于黑龙江省齐齐哈尔市的龙华汽车公司下线。记者在这片厂区看到，在龙华汽车这片规划占地面积6.68万平方米的厂区中，除了将形成1万辆的整车产能外，电动汽车专用电机等部件产能规划也非常庞大。
事实上，不仅是齐齐哈尔，在长春、上海、杭州、合肥等地也已经或正在涌现出不同的新能源汽车产业园，各地政府对于新能源汽车的投资热情持续升温。
地方政府与民营资本的投资冲动
“龙华汽车是齐齐哈尔重要的新能源汽车项目，当然要给予最大的支持。”齐齐哈尔副市长郝明哲告诉记者。从2010年龙华汽车项目的奠基到首款车型下线，当地市政府官员对于这一项目的参与重视程度可见一斑，对当地项目的税收和就业的拉动也不可小觑。
“作为一家民营企业，投资规模这么大，在集团发展历史上尚属首次，其中还有不少突出的问题需要面对。”上海联孚新能源科技有限公司（以下简称上海联孚）董事长兼总经理张根发向记者坦言。
由上海联孚投资的黑龙江龙华汽车公司（以下简称龙华汽车），这家名不见经传的汽车公司，是由黑龙江汽车改装有限责任公司、上海联孚新能源科技集团有限公司和齐齐哈尔市龙沙资产经营有限公司兼并重组更名而来，上海联孚则掌握着高效太阳电池高效绒面制备、外延层晶格匹配、多层叠加等多项核心技术。而此次下线的太阳能新能源客车，也是国内首次将太阳能光伏发电技术应用于客车上。
“我们非常幸运，赶上了国家发展新能源汽车产业大好时机。”张根发说。他所指的好时机正是国家将新能源及新能源汽车列为国家七大战略性新兴产业，并在相关政策的指导下允许民营企业进入这一产业。此前，国家发改委发布《关于鼓励和引导民营企业发展战略性新兴产业的实施意见》，鼓励民营资本进行新能源汽车领域。
但是，在新能源汽车项目的投资绝非是个小数目。据介绍，龙华新能源汽车项目总投资21亿元，占地66.8万平方米，于2010年8月12日正式开工建设。项目按3期规划、5年建设的战略方针分步推进。其中，一期设计生产能力为3000辆新能源公交车、新能源客车及专用车，10万台汽车专用电机；而在三期规划全部建设完成后，总体产能将达到1万辆新能源公交车及客车、100万台汽车专用电机和100MW太阳能光伏组件。截至2012年5月底，龙华项目已累计完成投资7.33亿元。
