接二连三的暴雨天气，不仅考验着各地城市服务部门的应急预案能力，也在考验着汽车厂商和经销商、各保险公司的应急服务能力。
据太平洋、平安、人保财险三家保险公司近日发布的消息称，“7・21暴雨”过后，北京累计接到车辆出险报案已达2.7万起，未来该数字预计将继续上升。事实上，不仅是北京，国内不少地区由于大雨导致的涉水车辆已经达到历史之最。
对于在暴雨中涉水造成损失的车辆来说，如何顺利理赔和维修都将成为考验汽车厂商、保险公司的难题。在这场涉水汽车“保卫战”中，《每日经济新闻》记者调查发现，很多汽车厂家和经销商及时推出了较为人性的维修优惠政策，降低车主的损失。
不过，值得关注的问题是，由于零部件供应问题与理赔过程中的诸多纠纷，仍然导致很多涉水车辆，面临长达数十日的维修延迟，因涉水导致的车辆保险理赔的问题也密集地出现。
零配件供应告急
“截至7月底，我们店接收的涉水车辆已达到200辆，预计东风日产品牌在北京的涉水车辆已突破2000辆。大部分车辆的发动机都或多或少地有一些进水现象，但由于一些零配件，特别是发动机的部分零部件需要进口，因此目前维修周期比平常有所延长。对于我们来说，如何保证零部件的及时供应，这是个问题。”东风日产的一位北京经销商告诉《每日经济新闻》记者。
与国产车型品牌经销店相比，零部件供应不足的问题，在经营进口车的品牌4S店表现更为突出。
一位经营宝马品牌的北京经销商坦言：“目前我们救援的车辆已经达到100多辆。虽然目前宝马的国产化率已经有了很大的提高，但进口车依然占有不少的比例，这些进口车的零部件都需要从国外调货，运输时间较长，因此延长了维修期限。”
他举例称，就发动机维修而言，光更换零部件约需要20天到1个月的时间，这比平常的维修周期有所延长。“如果车辆仅涉及坐椅晾晒或者发动机清洗，在天气较好的情况下，三天左右即可维修完毕。”
英菲尼迪的一位北京经销商在接受《每日经济新闻》记者采访时也有同样的苦恼，“由于是新店，因此救援的车辆不是很多，大概在20辆左右。在维修方面，人力不是问题，主要问题出在零配件供应方面。”
“由于目前北京市场的车辆受损情况比较严重，目前我们已经救援了100多辆进水车。为了保障北京市场零配件供应，厂家已经启动应急方案，从全国调配零配件。”一位奥迪品牌的北京经销商向《每日经济新闻》记者表示。
正是由于零部件供应不足耽误了不少车辆的维修，不少汽车厂商及经销商都推出了一些补救措施。
东风日产的一位北京经销商表示：“我们在维修费用方面给予了消费者一些折扣，主要体现在工时费方面。目前的政策是‘一车一议’，也就是说根据车辆的损毁与理赔情况给予车主一定的折扣，尽量减少他们的损失。”
宝马汽车对此的应变能力则较为快捷，其工时费折扣由汽车厂家的统一规定。
上一页123下一页
