]Sergio Habib指出，原先江淮汽车计划2013年将巴西工厂投入生产，但由于巴西金融信贷政策收紧，汽车进口关税比例又大幅上调，因而将投产日期延迟到2014年；预计到2015年，江淮将占据巴西车市2%的销量份额，超过去年中国车企在巴西乘用车市场所占份额的总和。按照之前其透露的消息，新厂主要生产价格5万雷亚尔（2.7万美元）以下的车型；产能为每年10万辆轿车和卡车，将为当地创造3,500个直接就业机会。
Sergio Habib透露，巴西银行正在着手缩短汽车贷款期限，银行将不再批准期限超过60个月的购车贷款申请，这将对巴西车市增长造成负面作用。尽管巴西央行将贷款基准利率从去年8月的高峰下调至9.75%，但贷款期限的长度对于消费者更加重要。
Habib在今年巴西汽车产业论坛上称：“今年车市将增长停滞，真正能拓展市场的不是较低的利率，而是较长的还贷期限。”相形之下，此前两年巴西致力于放宽信贷政策，将还贷期限从36个月延长至80个月，利率也有所下调。
2011年巴西车市，江淮销量23,747辆，占0.69%；奇瑞销量21,682辆，占0.63%；哈飞销量16,725，占0.49%；三者分列巴西市场2011年销量前20车企中的第14至16位，总计占据超过1.81%的市场份额。
