日产聆风电池包
位于圣地亚哥的加州可持续能源中心(CCSE)对此进行了多年研究，得到了加州能源委员会的部分资金支持，该州电动汽车和插电式混合动力车保有率占全美的35%。上述研究项目的发起人是该中心的交通运输项目经理Mike Ferry，目的是降低电动汽车成本。
他表示，电动汽车使用8到10年后，电池使用寿命也相应损耗，有必要发展更好的电池技术，因此有了发现电池二次利用的想法。目前正在研究一些主要电动汽车公司，包括日产、雪佛兰、特斯拉、三菱和福特的电池。日产电动汽车电池的续航里程较长，该公司与住友商事合资成立的4R Energy能源公司专门从事电动车废弃电池的再利用。日产去年10月称，即使在电动汽车正常使用寿命结束时，车上使用的高性能锂电池仍含有70%-80%的蓄电能力，废弃锂电池可被重新利用并向其它工业销售。
CCSE的研究有三个阶段。第一阶段涉及潜在二次利用的应用程序分析和测试方法的设计;第二阶段涉及采集废弃电动车电池样本并在实验室进行测试。加州大学戴维斯分校插电式混合动力和电动汽车研究中心的项目经理助理Tobias Barr说，这些测试表明，使用过的电动车电池仍含有很多电力，这意味着电池仍然可用于存储能量，从而有助于降低电力成本，目前加州必须负担备用发电机成本，这可以由电池能量储存替代，风力或太阳能等可持续能源也能够储存在电池里。
Mike Ferry说，“并不是所有的电池都适合储能，很大程度上取决于制造工艺和质量控制，电池的可变性是令人难以置信的。”这项研究现在已经进入了第三阶段也是最后一个阶段，在加州大学圣地亚哥分校校园内，废旧电池被集合引入微型电网，观察实际使用情况，预计这一阶段会持续六年，需要找到更多的资金和更多的废旧电池。
