日前，记者走访京城车市时了解到，由于新的车辆排放标准京Ⅴ将至，车价优惠缩水的现象在北京市场表现得尤为明显。北京亚运村汽车交易市场（以下简称“亚市”）副总经理颜景辉表示，进入9月，从8月下旬开始的价格回收更加明显，与7月相比，优惠幅度缩水车型的比例提升了近10个百分点，其中很多热销车型的价格出现了几千元的回升。
颜景辉称，大力度促销有力地拉动了京城车市8月的销售，但他也同时预测，进入9月，随着车价的普遍回调和各品牌京Ⅴ车型的陆续到店，车市很有可能将出现价升量跌的新格局。
车型优惠悄然缩水
记者调查发现，7月时，受车企年中冲量和销售淡季的影响，多数品牌经销商库存增加，销售压力骤然增大。为了尽快消化库存，也为了下半年有个漂亮的开局，车市迅速掀起一股降价潮，几乎波及各个品牌不同级别的车型。
豪车的价格战异常激烈，降价幅度动辄十几万、几十万元，奔驰、宝马、奥迪领衔，路虎、捷豹等诸多品牌相继加入；中高级车更是激烈，雅阁、凯美瑞、第八代索纳塔、K5、C5等车型较着劲地降价，优惠突破4万元的车型不断增加，最后就连一向以价格坚挺著称的德系车也加入进来，新帕萨特、迈腾等出现了过万元的优惠；中级车也不甘示弱，卡罗拉、科鲁兹、速腾、408等促销礼包丰厚，其中大多数车型优惠超过车价的10%。
这股降价潮直至8月中旬才出现逐渐降温的迹象。“库存车基本没有了，现在买车要预订。”据一家一汽丰田4S店的销售人员介绍，一个多月的降价促销，已经消化掉了各家店的库存。
该一汽丰田4S店的情况代表了多数品牌经销商，库存压力的减小让大家开始冷静下来。同时，有不少经销商表示，大幅度的促销也的确让人难以承受太久。“卖一辆亏一辆，如果不是为了清库存，不会这样大动干戈。”一家法系合资品牌经销商坦诚地向记者表示，最近一个多月近乎“疯狂”的降价促销实属无奈，“竞争对手大力度促销，同品牌间也相互砸价，你想卖车只能跟着降”。
