2012全国汽车后市场格局变化分析
近期到各地演讲时许多人问我，“2012年全国汽车后市场怎么样？”这说明更多的企业家在关心市场的变化。中国改革开放后所诞生的民营企业家经过30年的发展，变得理性，变得更成熟。
概括地说：2012年的中国汽车后市场非常活跃-------汽车汽配市场（城）越建越多，并向三线四线城市迅猛发展；经销商的营销模式悄悄在变革；从业人员的整体素质不断提高；汽车后市场的刚性需求渐渐起到主导作用；各地汽车配件用品商协会的作用在行业不断强化；全国汽车配件用品市场的天地更加广阔。
汽配城进军县级城市
有心在上网做了一份调查，从去年下半年起，到2012年6月底，全国各地汽车城或汽配城、汽车用品市场的奠基和开业，搞的红红火火、轰轰烈烈，中国汽车后市场兴起新一轮建设高潮。
▲2011年6月27日，位于天河北核心商圈的广东百壮国际汽配城一期隆重开业，总投资5亿元，占地面积16万平方米，建筑面积近25万平方米，是目前华南地区规模最大的国际化汽配产品贸易基地。
▲2011年10月16日在山东菏泽市开发区富年•齐鲁国际汽配城项目正式开工建设，2012年3月18日开盘。
▲2011年10月28日，河北省邢台市紫金泉汽配城盛大开业。项目建筑面积62000余平方米，总投资约1.5亿元，是集汽车配件、装具、美容为一体的综合性汽车贸易城。目前，汽配城已引进商户256家
▲2011年11月19日江苏泗阳县国际汽配城一期盛大开业
▲2011年11月30日衡阳湘南汽配城盛大开业
▲2012年2月8日江苏昆山陆家镇重大项目开工暨华瑞国际汽配城奠基，建筑面积15万平米，投资10亿元的华瑞国际汽配城一期为建伟国际汽车城，二期为华瑞国际汽车文化广场。
▲2012 年4月12日位于安徽省蒙城县的皖北国际汽配城隆重开业。
▲2012年4月28日武汉市武昌区的金楚龙五金机电汽配城隆重开业。
▲2012年5月19日山东省邹城市鲁南汽车城一期开业。
▲2012年5月28日江苏常州高力汽车博览城二期项目汽配城正式开工。
▲2012年5月29日广西南宁东盟国际汽配城开工建设。
▲2012年5月底广东省佛山市南海区里水镇广佛汽车城开业
▲2012年6月6日位于沈阳市大东区东北大马路的国瑞汽配城二期项目---沈阳最大的工程机械市场正式开业。
▲2012年6月9日，山东济宁美恒国际汽配城盛大开业。
▲2012年6月10日辽宁营口国际汽保汽配城封顶大吉。
▲2012年6月10日辽宁省盘锦市国际五金机电汽配城开盘，投资30亿巨资打造1200个精品商铺，2013年10月将开业。
▲2012年6月16日，总投资10亿元的甘肃兰州立达国际汽配城在兰州市安宁区元台子隆重奠基开工。预计2014年10月建成投入运营。
▲2012年10月云南昆明骏信国际汽配城将开业。
▲安徽阜阳国际汽配2011年10月整体封顶，2011年12月31日完成配套工程，招商完成100%，2012年10月1日前将正式开业。
分析上面抄录的近20条有关新开业的或即将开业的汽车城和汽配城信息，其中85%以上是在三线、四线城市。汽车城汽配城从省会大都市或沿海发达城市向县级城市和内地城市进军已经成为一种新的趋势。
2012年受到中央宏观调控，特别是对楼市调控的一系列的政策让房地产开发企业带入困境，新地块不敢拿，圈地的不敢建，在建的不敢开盘，资金链上出现很大缺口。所以，有一定经济实力或有远见的房地产开发商都开始转型。他们向商业地产、主题地产、旅游地产、养老地产、保健康复地产发展，更多的转向县级城市的专业市场的开发，其中汽车城或汽配城是他们的首选。
据我所知，2012年下半年仅在河南省的安阳、信阳、平顶山、商丘和南阳等地市的下属县城在建或将建的汽车汽配城不少于7家。在一线城市的集贸式市场纳入其产业转移和县域经济发展得到重视的背景下，全国各地县市级的汽车汽配用品城的快速发展成为必然趋势。在这里我要强调一点，盲目建设也会带了很大后遗症。新城建了，市场能否做起来还有待于开发商的定位与招商举措。
商业模式 悄悄变革
我国改革开放三十多年了，中国传统的商业模式受到国际先进的商业模式的重大冲击，在全国汽车配件用品流通领域和车业服务领域同样发生巨大变化。今年以来，全国汽车销售增幅下降，配件用品经销商和车业服务商之间的竞争加剧。随着房地产大开发建设各地住宅小区越建越多、越建越美，配套的车业服务成为小区新的亮点。
终端车业服务的业态迅猛扩大，原有汽配销售的商业模式将被打破。配件供应与车业服务的最新洗牌，涌现全新的汽配与车业服务营销商业模式。这几年大批做配件零售的经销商转改为做汽车美容养护的车业服务，一批重视知识产权的汽车用品厂家在编织和打造自己品牌的营销网络，各地加盟店数量在增加。传统的前店后库的商业模式已经被打破，在新的汽配城里能看到的店铺都是商品陈列、电脑开票、货物配送。店库分开、第三方物流加入推进我国汽车后市场营销模式的彻底改革。
说商场如战场，说的是竞争激烈。想当年在北方市场很有名的“辽冶汽配”近年来几乎消声灭迹，有美国背景的“优配”的大收购和大扩张也停止倒退；来势很凶的杭州萧山万向旗下的汽配店----“普通汽配”也给改了名号。源于福建的“上海隆丰汽配”和"北京大丰汽配”在行业有很大的知名度，现在亦改名为“新奇特”，这不仅仅是店牌的改名，而是最基本的商业模式的改变，他们从汽车配件品牌代理批发向自己贴牌生产营销转移，由配件批发向车业服务转移。他们原来的小门店面都关了，而在大城市的主要街道开出5000平米以上的“新奇特车业服务广场”。车主成为他们的主流客户，“VIP贵宾优惠卡”也成了他们的主营产品。
2012年整车厂家对品牌经销商有了新的要求，区域代理管理更细化。整车厂新款不断推出，新车销售3个月后的维修与新车的零部件供应也变得不断更新。汽车4S店又不能垄断市场。所以，汽车配件供应和维修市场就变得更复杂。加上80后和90后成为本行业的新生代，他们对网络情有独钟。看看淘宝网、京东网、赶集网，汽车配件用品类的店铺越开越多。汽车配件用品在网上销售也很火，做的好的一个网上汽车用品店，一个月的营业额不比一个沿街马路店少。而有思想的汽车配件用品供应商也开设了自己的网站，网络营销成为一种不可阻挡的新营销商业模式。在淘宝网汽车用品超市有3万个宝贝（即网上商铺），而汽车用品装饰件有6万多个宝贝，汽车坐垫有48万个宝贝，就是汽车配件也有近万的宝贝，单单丰田配件在淘宝网就有3550个宝贝。当今汽车配件用品有型市场与无形市场的抗争还尚未开始。汽车配件与汽车用品的网络销售还在试水阶段。但是，总会有一天，汽车配件与汽车用品的有型市场与无形市场必有一场大决战。
从业人员 素质提高-
随着第一代汽配人进入老人化而退居幕后，第二代汽车后市场掌门人给整个行业带来新的新鲜血液。目前，我国汽车后市场以70后为主力军，80后和90后为新生代。从业人员的文化水准普遍提高。
汽车后市场经过近二十年的快速发展也出现了一大批职业经理人，他们都具有高学历、部分还有海外工作经历的背景。这批有高学历的职业经理人的加盟，给汽车后市场带来新思想、新理念。更多的企业开始注重企业文化、强调企业精神。那些70后的掌门人自身也很注重学习，积极参加各种培训班、充电修炼，大大提高企业的经营水平与管理水平。老板有文化、有思想、有思路，对员工的要求同样提高了许多。企业内部的培训变得多样化，新员工上岗培训成为入职前的必修课、团队的拓展训练保持常规化。据悉，由业内人士倡导发起的“全国汽车配件用品经理人管理委员会”筹备工作已经全面开展。该筹备组人员透露说：将在2012年10月份的第72届全国汽车配件交易会期间隆重成立。
该委员会的主要工作就是全面开展对全国各地的汽车配件用品经理人进行登记注册、岗位培训、考核评级和依法颁发国家级的职业经理人岗位资格证书。该项举措不仅是行业发展需要的新趋势，更是帮助行业职业经理人提升业务水平、管理水准和思维能力。它将是一座汽车后市场的职业经理人的黄埔军校，也将是汽车行业规范管理职业经理人的一个全国性的服务机构。
十二五期间国家鼓励开拓汽车新能源。这将使汽车后市场兴起一轮新能源的革命运动，如油改气、汽油混合和电动汽车的正式投入运营等等都会给后市场带来营销模式创新的机遇。充电站、充电桩和新电瓶配件供应给整个汽车后市场带来的不仅是商机，更是一场重新学习、提高行业素质的市场要求。
整车销售全面下滑 配件刚性需求凸显
近几年，一线城市的汽车限购与三线、四线城市的汽车保有量保持高度增长成为行业的怪圈。单北京去年出台摇号购车政策后，全年全市汽车销售减少50万辆。然而，截至2011年底，山东烟台市私人汽车达到了660781辆。按照烟台市常住人口696.82万人进行计算，大约每4人就拥有一辆机动车，大约8.88人就拥有一辆汽车，约每10.55人就拥有一辆私人汽车。据公安部公布数据，到2011年底全国汽车保有量已经达到1亿辆，预计到2012年底全国汽车的保有量将超过1亿1千万辆。
今年受国家宏观调控，整车销售增幅开始下降，五月份之后各家推出降价风，特别在7、8月份进口车的大幅度降价，带动国产B类车的跟进降价，其目的还是为了保证资金回笼。尽管增幅下降，但是由于基数高，净增长的绝对值还在千万两以上。我推测2012年全国汽车保有量的增长还会保持8%以上。也就是说2012年全国汽车产销量将在1900万辆到2000万辆之间。所以，扣除报废的汽车，2012年净增加汽车不会少于1000万辆。
按照每辆汽车年度汽车配件用品消费4000元来计算，也就是说新增1000万辆汽车最终的市场需求量将增加了400个亿。而汽车配件和汽车用品从工厂到用户，按照最捷径的销售服务途径也要经过三次交易，由此推算2012年全国新增加的汽车配件用品营业额高达1200亿元。最关键是2009年之前销售的汽车都进入维修期，所以，汽车后市场的刚性需求扩大远不止1200亿。按照全国一亿一千万辆汽车保有量来计算，平均每台汽车年消费汽车配件和汽车用品4000元，依照上述三次交易模式计算，最终的2012年度汽车后市场的营业额高达1.32万亿元。而实际的营业额也许在2万亿元至2.5万亿元。
稍加关注就会发现，无论省会城市，还是地级城市或县级城市，汽车越来越多，交通越来越不畅通。现在住宅小区大门口与百货超市和小饭馆一样多的就是汽车养护维修店了。这说明汽车成为寻常百姓家的必备品和日常生活中的交通工具。三口之家拥有2台车已经不足为奇。车业服务已经成为新的城市商业的成员不容置疑。在住宅小区中还出现一种新的职业，那就是“汽车保姆”，他们是为私家车主提供全方位的车业服务的专业队伍。在高级酒店也出现一种新的车业服务，那就是酒后代驾。娱乐场所特别是高级会所，能提高的代驾人员少则十多人，多则上百人。这些新增的工作岗位达到数万之多。
商会协会 竞争开始
随着汽车产业高速发展，各地的地方行业协会和商会亦纷纷成立。据不完全统计，全国各地与汽车相关的协会商会总数多达300家以上。商会协会的成立对行业发展是一件好事。因为行业的健康发展需要这样的非政府组织来管理和规范市场，起到与政府相关部门对接的桥梁与纽带。各地商会协会为行业的发展起到的作用功不可没。
但是，事物都有它的的两重性。各地商协会的无序竞争也开始了。全国重卡工程机械商会与联合会的南西分离成为行业的笑柄。不说全国性的商协会为了全国交易会的主办权的官司打得热热闹闹，就是省、地、市的商协会也同样出现了竞争的苗子。省会城市有省级商会，必然也有省会城市所在地的市级商协会，还有省会城市各区的商协会。如广州市就有全国性的汽车用品联合会、省商会、市商会，还有几个区的商会。南京市还有专业市场的商会，一个市场一个商会。他们名义上都为了行业发展、规范市场行为，其实多多少少包含了拉山头，为小团体媒利益的元素。以中部地区一个省会城市举例，其省级商会和省会城市的市级商协会多达8家。单汽车用品就有2家省级商会。该城市中本行业的企业才有3000多家，而每一个商协会的成员都不足200家，都代表不了当地的行业整体要求与发展思路。各家商协会我行我素，谁也不服谁，明争暗斗。最痛苦的还是行业中的企业，他们该参加哪一家？参加了又能得到哪些具体的服务，为自己的门店营业也好、企业发展也好能带来哪些好处？当地的行业如何规范发展？
商协会是民间组织和非盈利机构，最重要的需要做的事是真正帮助会员企业解决困难，包括他们的经营困难、资金困难、思维困境、企业发展困惑和生活中遇到的难处，提高会员企业对市场的抗风险能力和运营水准，真正成为行业人士的“娘家”、不断提升的“加油站”。我盼望《中国商协会法》早日出台，规范商协会运作与监督，让我们的商协会为中国汽车事业发展作出更多更大的贡献。
2013年汽车后市场预测
2013年汽车后市场预测
2012年中国最重要的一件大事就是中国共产党的第十八大即将召开，不仅国人在关注，全球都在关注。十八大的召开将是中国近代历史上的又一个重要转折点，新一届党中央领导班子对2013年的新一届中央政府带来新的要求与目标，为13亿中国人民带来更保证的民富国强。
2012年我国的CPI在不断下降，7月份增幅达到2%以下。但是国际农产品价格的上涨，一定会传导到国内，将在一定程度上加快今年四季度和明年上半年CPI同比的回升速度，从而推高今年底和明年初的通胀水平。2012年中国经济增长放慢，中国经济不一定硬着陆,几乎成为世界共识。近年来劳动力成本提高、原材料涨价的因素，成为中国产品出口创汇的瓶颈。美国金融风暴的第三波冲击力还没有释放，对中国的危机还是存在，而2012年欧债危机此起彼伏。国际大形势不很乐观。中国还处在发展中的国家，承担太多国际义务必然给自身带来严峻后果。
中国汽车配件和汽车用品的出口企业目前也很艰难。人民币汇率上升、原材料涨价、劳动力成本增加，国家出口鼓励政策不能完成缓解企业利润下降。所以，大部分出口企业转型，花大力气重新占领国内市场。加上，中国汽车保有量的攀升，我国汽车后市场的竞争将越演越烈。
2013年全国汽车后市场不仅保持高速增长，还将出现新的变革。面对电子商务的进一步开拓，传统的汽配用品销售服务将受到冲击。而位于刚起步或还在初级发展阶段的县域市场，将会出现一片红红火火。沿海城市将进一步扩大交通管制、买车摇号或单双号分日行驶等举措会更加普及，而西部开发和内地发展带动新的汽车城和汽配城的开业，成为中国特色的汽车后市场风景线。
品牌厂商变革销售模式，品牌加盟或直营模式将会加快推进。区域零售经销商转型汽车服务商也将成为一种潮流。汽车城与汽配城将逐步合在一起的，汽车4S店与汽车用品销售将更紧密配合。以汽车为主题的“城市汽车商贸综合体”或“CARMALL汽车生活广场”成为最时髦的房地产开发商业模式。
归结一点，2013年的我国汽车后市场将更加繁荣与健康发展，这是不可阻挡的主流。
2012年8月31日
