海兹曼今年9月履新执掌大众中国，其预测接下来数年里中国车市销量平均每年同比增长7%到8%，尽管这一增幅远低于前几年中国取得的增长水平，但足以平衡欧洲车市颓势给大众带来的影响，大众将继续推进在华扩张计划。
以下是采访问答的主要内容：
您认为中国车市还将继续增长吗？
是的，显然。中国车市在过去的5年里，平均增幅达到令人难以想象的20%。未来数年，我们预期增速将放缓，大约在7%到8%左右。相对于当前的欧洲来说，这仍然是强劲的增长。这也是为什么大众如此密切地关注中国市场的任何动态、始终保持警觉的原因。我们的目标是至少和中国市场增速一致，当然更快则更好。
部分中国大城市开始限购车辆，这对于大众会有怎样的影响？
中国大城市的这些措施对于市场将起到很明显的作用。在某些城市，销量下跌到不限购条件下的理想销量的一半。不过从整个中国市场潜力角度而言，当前的限制措施影响极其有限。未来中 小城市和农村将成为中国车市增长的主要拉动因素。
倘若大众汽车2018年在华产能提高到400万辆/年，是否会存在过剩风险？
我认为没有风险。我们能够对市场迅速作出反应，如果市场的发展完善程度超过了我们的估计，则大众内部的机制将使得我们能够灵活响应。这也是为什么我们将投资扩张计划划分为多个阶段的缘故。
大众汽车的电动车政策如何？
我们将向中国出口并在当地生产插电式混合动力车。作为适应中国市场的电气化战略的一部分，我们将在2014到2015年之间开始在华生产电动车。第一支大众品牌电动车测试车队已经在北京运行，其他城市也将陆续开展测试。
为什么大众汽车在管理委员会专门设立了中国业务部门？
中国是大众汽车集团最大的市场，也是我们全球增长战略的关键支柱。中国市场的重要性还将继续攀升。从这一刻起，我们将从集团管理委员会的层面讨论并决定任何有关中国业务的议题。这提高了我们的灵活性，并极大地简化了日常业务的流程。
