关于日系车4月出现的零部件供货紧张，以及在华投资的产量急剧下降，导致日系车在生产商损失惨重。因受旗本地震影响，在日系车受到冲击之际，韩国汽车零部件以及汽车生产商应该是最大的获利者，但是在最近韩国车型也遇到了类似于供货紧张等诸多问题。
因韩国汽车发动机零部件生产企业工会集体罢工和占据工厂示威等活动的爆发，韩国5家整车企业的全部生产线已经开始逐步面临了相对的停产危机，在这个危机的影响下汽车关键零部件产业以活塞环为生产的韩国企业，他们也受到了生产厂家的连锁影响，不少以韩国整车配套的企业也因为供货不足而导致停产或者减产，让韩国汽车产业陷入了一个停产的危机。
因为产业供应中断，在韩国现代汽车的品牌商因为无法生产汽车搭载发动机而需取消了生产线的生产，导致韩货生产线全面停产。现代起亚汽车旗下的几款车型以及韩国通用等几款畅销车型也相应有着停产的威胁。
工人的罢工事件暂未平息，但是关于何时恢复生产以及何时恢复市场供货，目前还未收到韩国官方的确实消息发布，这样韩国现代汽车在全世界的销售上产生了被动。
小编认为：在罢工事件的发生的背后，不仅仅在韩国会引起波动，而在整个韩国车系的市场上，韩国车系进口品牌虽然展示未收到罢工事件的影响，货源虽然保持充足，但是在罢工潮不断发生的情况下，不排除供货出现问题的可能。为了防止罢工事件，小编看来在韩国汽车零部件市场上还是需要有一些相关的政策出台，整顿韩货汽车配件产业。
