”黄学杰告诉《财经国家周刊》记者，A123电池技术确有优势，但也不是一个合格的电动汽车电池制造商。A123的破产也正是来于后者的失败。国内对于此次收购的诟病也多源于此，而万向看中的恰恰是其失败的教训与电池研发技术。
按照万向集团董事长鲁冠球的说法，“万向搞电动汽车十多年，天天在‘烧钱’，还要再烧5年钱，才能真正考虑赚钱的事情。”
“这恰恰是鲁冠球的精明之处。”中国电池工业协会锂电池应用专业委员会常务副秘书长张玮对记者表示，万向对于电动汽车市场，采取的是抢先一步占坑，缓一步行动的策略。此次，万向收购A123，依然会像以往的历次进军电动汽车领域一样，缓慢地消化自己的猎物，把得到的营养分配到每一个下属的项目中。
莫晓平告诉记者，万向收购A123并不打算短期内获得盈利和市场，而是出于长久经营的考虑。对于万向集团而言，海外收购也已经不是第一次了。从收购美国UAI公司、洛克福特(Rockford)公司等近30家国外知名汽车零部件公司的经验看，万向并不是一个热衷于资本炒作和风险投资的企业。尽管此次收购A123是一次千载难逢的机会，但是，万向不会因此而改变自己的经营策略。
万向电动汽车有限公司总经理陈军对记者表示，也许现在是新能源汽车技术突破和市场突破的前夜，这条道路还很漫长。目前，万向收购A123还仅仅限于对于核心技术、系统工程能力和人才的积累与提高，随着万向不断累积、整合电池、电机、电控三大核心零部件的技术，再加之万向集团强大的配套能力，未来开发和生产纯电动汽车整车，闯出自己的品牌应该是瓜熟蒂落的事情，而不是拔苗助长的产物。
万向美国公司总裁倪频也表示，A123在新能源领域与通用汽车、宝马汽车、上汽集团等很多国内外汽车巨头有客户关系，而且还与奥巴马政府关系密切，这些都是万向看中的投资价值。万向并不急于、也不可能短期内利用A123的技术拓展市场。
隐忧
“尽管万向收购A123将对中国电动车行业有较大触动，但是，至少在五六年内，万向都不会超越A123的现有技术，更不用说威胁美国产业。一旦收购成功，万向在市场定位、技术消化方面还有很长的路要走。”中国电池工业协会锂电池应用专业委员会常务副秘书长张玮说。
中国电池网创始人于清教则表示，万向收购A123是把双刃剑，美国大公司表面上和A123进行了合作，但是现在依然没有把磷酸铁锂作为主流技术。由于A123的技术没有得到市场的大规模验证，实际效果有待考证，这也是A123破产的一大原因。因此，万向收购A123是不是一个技术陷阱还犹未可知。
对此，于清教表示，美国是市场化程度最高的国家，他们心里面很清楚什么能卖，什么不能卖。一旦决定卖给你的，一般都会有替代技术发明出来，而且很成熟。美国不会将影响国家安全的技术和最尖端的技术卖出去。美国对此次收购百般阻挠也许只是一个障眼法，一方面希望继续抬高价格，另一方面试图证明其A123技术的先进性，从而将中国牢牢地钉在这条技术路线上。
在锂离子为正极材料的电池中，目前比较成熟的有磷酸铁锂、锰酸锂和三元材料三种。锂电池市场也是多元和多向发展。究竟哪种电池更加安全高效、密度高、使用时间长，还在争论、验证中。
在锂电池技术最为成熟的美、日两国，尽管像通用汽车、丰田汽车等在表面上都与A123合作，但是，几乎没有一家把磷酸铁锂电池技术作为发展的唯一方向，也没有把它作为主流技术。对磷酸铁锂技术，国际知名电动汽车厂商都采取了“看看再说”的态度。
而此次万向将2.4亿美元全部押宝A123，就意味着万向在动力锂电池技术方向上将沿着磷酸铁锂这条路走下去。面对未来锂电池技术发展的多条路径和极大的不确定性，万向的单一路径选择，有可能带来方向性的风险。
张玮告诉记者，他目前最担心的还不是万向遭遇技术陷阱的问题。毕竟，中国的电池技术与A123差距较大。A123可以将万向乃至中国锂电池技术水平提高等级，并确立万向在中国市场的技术领先地位。
他最担心的是，万向收购A123之后，有可能在五六年之内都无法真正接触其核心技术，难以掌握技术思路，更谈不上对A123技术的整合。万向只能凭借着几条先进的生产线和产品图纸，获取一代产品的技术领先，而不能形成自主研发的技术能力，反而造成“固步自封”，这不仅将中断自身的研发进程，更严重的是将打断中国锂电池技术自主研发的进程。
张玮表示，一旦万向将A123产品完成产业化，其成本将大幅降低。到时，万向将产品引入低端的电动自行车市场，可能将横扫国内市场。
对于上述担心，莫晓平对《财经国家周刊》记者表示，目前，万向还没有就A123技术向低端市场拓展的计划。万向一旦完成资产收购之后，首要的工作是通过高薪和与国内的技术人员匹配，留住A123的技术团队。只有资产而没有人才的收购必定是失败的.
