然而，随着欧债危机的进一步加剧，贸易保护主义情绪蔓延，近年来欧盟相继推出了多项技术贸易壁垒措施，包括机动车辆安全法规、REACH法规和轮胎标签法规，大大提高了我国轮胎出口成本和难度。特别是欧盟轮胎标签法规，表面上看是一个标签问题，其实质涉及轮胎的安全、环保、能耗等指标数据，对我国出口轮胎的生产技术、检验标准、检测手段等提出了更高的要求，尤其是在检测设备设施手段方面。燃料效率级别项目由滚动阻力试验机在室内完成，滚动阻力试验机设备价格昂贵，我国大多数企业都不具备。轮胎湿地抓着性能和滚动噪声测试项目，都需要在户外试验场进行模拟测试才能获得准确的相关信息。而轮胎户外试验场投资巨大，在正新橡胶玛吉斯轮胎测试场2012年底建成启用前，我国没有一家试验场的条件能满足要求。欧盟轮胎标签法规的颁布实施，将直接提高输欧轮胎的测试成本，间接提高轮胎的生产成本，促使消费者更多地选购高端轮胎。欧盟轮胎标签法规于2012年11月1日起执行，规定对象为2012年7月1日起生产的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎。受此影响，江苏地区2012年出口欧盟轮胎金额为38743万美元，同比下降19.5%。江苏地区对欧盟轮胎出口量在连续三年出现30%以上增长速度后，2012年急剧下滑，作为江苏第二大出口市场，直接拉低了江苏地区轮胎的出口增长。
2012年，政策、环境、原材料价格等因素，对轮胎这一资金、劳动密集型的产业来说都导向利好。我国实行汽车以旧换新的政策，直接带动了轮胎业更新换代的效率。央行的降息政策，也使轮胎产业的投资环境逐步改善。国际环境上，美国轮胎特保案如期终止，天然胶价格大幅下跌。以上原因使得轮胎行业盈利能力逐步回升。看到机遇的同时，也要清醒的意识到潜在的风险。首先，各大轮胎巨头加大在中国投资，国外相关贸易壁垒林立，劳资关系紧张，劳动力流动过大与劳动力紧缺，过度的成本竞争需求，这些必将导致企业自律下降，成为质量问题的隐患。其次，出口增速的大幅回落，持续低迷的国内市场，使轮胎产品供给大于需求的问题越来越突出。加之企业坚持以销定产，理性释放产能，减少产成品库存，使得产能过剩问题加剧，企业开工普遍不足。多年来，由于我国轮胎产业技术水平不高，产品开发能力薄弱，轮胎大多是低技术、低档次、低附加值的产品，缺乏市场竞争力。这个问题，在经济增长速度较快、市场需求较好的情况下，供求矛盾往往会被掩盖起来;一旦经济增长速度回落、市场需求低迷的时候，供求矛盾就会逐步凸显出来。再次，从产业链看，轮胎行业对上下游的议价能力不强，受上游原料和下游整车厂的挤压，只有进入高端轮胎市场，企业的净利润率才能提高，而产品研发和质量品牌是其中不可或缺的核心竞争力。另外，我国轮胎制造行业劳动力成本占比重不高，在2%-3%之间。而米其林等国际大公司劳动力成本约为10%，甚至更高。劳动力成本在生产成本中的比重上升将是今后的发展趋势。随着国家经济发展，中国的劳动力资源优势将愈显颓弱，提升产品的附加值是摆在轮胎企业面前的重要课题。
2012年，政策、环境、原材料价格等因素，对轮胎这一资金、劳动密集型的产业来说都导向利好。我国实行汽车以旧换新的政策，直接带动了轮胎业更新换代的效率。央行的降息政策，也使轮胎产业的投资环境逐步改善。国际环境上，美国轮胎特保案如期终止，天然胶价格大幅下跌。以上原因使得轮胎行业盈利能力逐步回升。看到机遇的同时，也要清醒的意识到潜在的风险。首先，各大轮胎巨头加大在中国投资，国外相关贸易壁垒林立，劳资关系紧张，劳动力流动过大与劳动力紧缺，过度的成本竞争需求，这些必将导致企业自律下降，成为质量问题的隐患。其次，出口增速的大幅回落，持续低迷的国内市场，使轮胎产品供给大于需求的问题越来越突出。加之企业坚持以销定产，理性释放产能，减少产成品库存，使得产能过剩问题加剧，企业开工普遍不足。多年来，由于我国轮胎产业技术水平不高，产品开发能力薄弱，轮胎大多是低技术、低档次、低附加值的产品，缺乏市场竞争力。这个问题，在经济增长速度较快、市场需求较好的情况下，供求矛盾往往会被掩盖起来;一旦经济增长速度回落、市场需求低迷的时候，供求矛盾就会逐步凸显出来。再次，从产业链看，轮胎行业对上下游的议价能力不强，受上游原料和下游整车厂的挤压，只有进入高端轮胎市场，企业的净利润率才能提高，而产品研发和质量品牌是其中不可或缺的核心竞争力。另外，我国轮胎制造行业劳动力成本占比重不高，在2%-3%之间。而米其林等国际大公司劳动力成本约为10%，甚至更高。劳动力成本在生产成本中的比重上升将是今后的发展趋势。随着国家经济发展，中国的劳动力资源优势将愈显颓弱，提升产品的附加值是摆在轮胎企业面前的重要课题。
