但参与“国五”标准制定的中国汽车技术研究中心有关负责人对记者表示，其实目前汽车实现“国五”技术已很成熟，增加的成本只是实验及制造成本。
“两油”是国标关键
“达到‘京五’，并不只针对发动机、尾气排放系统改造这么简单，还是涉及到油品的质量。” 崔东树指出。
记者了解到，北京率先实现‘京五’，最关键是因为油品达到了含硫量降低到10ppm的‘国五’标准。而这样标准的油，消费者仅是在北京地区可以享受到。
据中石化新闻发言人吕大鹏1月25日公开表示，中石化从2012年5月起开始向北京供应京标Ⅴ车用油（国五），相当于欧洲现在实施的“欧五”排放标准。
同在2012年5月，北京市质量技术监督局正式发布北京市第五阶段车用汽油和车用柴油标准，并将93号和97号汽油改为92号和95号，目的就是为北京市实施“京五”排放标准做准备。
但在全国其它地区，仅上海、珠三角、江苏等部分地区执行国四标准汽油，更多的地区使用的汽油标准仍为“国三”，即汽油含硫量不超过150ppm，车用柴油硫含量不得超过350ppm。普遍的未达标油品将令机动车环保标准升级的效果大打折扣。
一位业内专家表示，实现减排，汽车技术已不是门槛，关键在于“两油”是否能尽快升级油品质量，但目前来看，由于会导致企业成本大幅提升，且产量减少，“两油”升级速度缓慢。
对此“国五”二次征求意见稿中也只能表示，国家有关部门正在制定第五阶段《车用汽油》和《车用柴油》，相关部委也在积极协调满足上述标准的优质燃油的供应时间，政府将根据协调结果确定“国五”实施时间。
