除去少量的全国汽修连锁、区域汽修连锁等，占比最大的门店群体是独立汽修门店。由此可见，汽修店多、小、散、乱，集中度低，是汽修行业一直以来的局面。一边是同仁的凄惨哭嚎，一边是加盟连锁的步步紧逼，让那些尚在生存的广大独立店铺老板们惶恐不已，不得不思考一个问题：没有客流保证的实体经济，终究还是逃不过亏损的命运......
有关数据显示，2023年第三季度，内地31个省市自治区中心城市的汽服门店转让信息，第三季度共有3435家汽服门店转让，转让的多是轮胎店、洗美店等没什么技术含量、没有差异化的独立店铺。
加盟真的是独立门店的唯一出路？做了连锁加盟之后，客流真的能坐享其成吗？加盟真的是一门稳赚不赔的好生意吗？
加盟并不是拯救门店的绝招
近几年，连锁品牌通过新开、兼并、加盟抢夺市场份额，快速扩张，市场竞争激烈，很多汽修厂都出现业绩下滑的情况。当门店出现客户流失问题，大多选择了“缴械投降”，选择了加盟。但业内对于这种做法，一直有一个相对客观的理解：做汽修连锁加盟，是为了给你的流量锦上添花，而并不是企业回本的救命稻草。
换言之，如果一家门店没有自己的核心特色，仅仅依靠平台的引流功能，未来将寸步难行。因为从本质上来说，客户还是属于平台的，他们相信的是“猫虎狗”多年积累的口碑，而不是因为你家的“特色”选择你。
不可否认，加盟会带来客流的小幅提升，但也会面临两个重要的问题：第一、前期投入大，回本周期变长；第二；平台引流而来的客户可能会因为门店的技术、服务、推销等因素造成客户的流失，在加盟体系中的评分不高。
举个例子，大部分老板都有过十多年的4S店工作经验，并能根据经验为修理工编制一套完整的从油水到易损件的“话术模板”，让技师熟练掌握。但在实际操作阶段，可能技师也很努力学习，但稍有不慎，就会导致与客户的沟通变成了“背诵”，有些到店客户就有点被打扰到的感觉，服务体验并不好。
在口碑非常重要的今天，一个小小的评分、一句短短的差评，可能就会让你丧失客流。所以即使平台能给你带来流量，同样还是需要自己去用心维护的，否则这些引流来的用户并不会变成“回头客”。
有足够客流，就能高枕无忧？
有行业人士曾指出，现在汽修门店的日子不好过，是因为没有有效流量，想留存却没流量，怎么可能好过，只要客流量上去了生意肯定会好。然而现在客流量高且稳定的汽修店不少，但营业额依旧上不去，这是为什么呢？
根据“营业额=流量x转化率x客单价x复购率”的计算公式来看，如果客流量不低，但营业额不高，那问题应该就是在客单价上。换句话说，客人虽然在你店里消费了，但每笔订单金额在扣除成本之后，核算后的利润少得可怜。这样一来，门店当然赚不到钱了。所以，客流量（进店台次）并不能单独决定汽修店的营业额和盈利水平。
既然客流量不能单独决定门店的盈利水平，那是不是只要花功夫把客单价提高上去，门店就能稳赚不赔呢？其实也不是。虽然你把客单价提高了，每辆车被你压榨出的利润也高了，但这种做法并不合理，客户可能消费一次之后就去其他店了。但开店修车做保养的都不想做所谓的“一锤子买卖”，更希望第一次来店里消费的客户能成为回头客。
因此，我们不能因为想提高门店营收，而使用并不合理的促销手段和套餐。我们需要同时关注客流量、客户的到店次数以及客单价，只有这三个关键指标均衡发展，门店才能长期的保持不错的盈利水平。
相信还在坚守自己一方土地的老板们，对于加盟也有自己的看法。但是，汽修毕竟属于服务行业，无论是坚守阵地还是考虑做加盟，服务永远是第一位的。打铁还需自身硬，希望大家能坚持下去。
