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俗话说，选址定生死，麦当劳华东地区总裁曾这样表述：麦当劳之所以开一家火一家，第一是地点，第二是地点，第三还是地点。有麦当劳的地方就有肯德基，两大竞争品牌贴脸开店，已经成为消费者司空见惯的场景。事实也证明，虽然门店挤在一起，肯德基和麦当劳谁也没有把谁的生意挤垮。
近些年来，汽修门店也开始出现贴脸开店的情况，很多独立汽修老板为了省去核算选址的麻烦，“站在巨人肩膀上”选址，直接就将门店开在知名连锁品牌的隔壁。从某种程度来说，扎堆开店岂不是损人不利己？两家紧挨着的门店势必会带来激烈竞争，也就是出现一家店生意好，另一家店则生意差的情形。既然一开始就知道会出现竞争激烈的情形，为什么还会出现贴脸开店的现象？
博弈论中的霍特林法则说，卖相似产品的店，由于竞争最终都会开在一起。举个例子，假设有一个10公里的汽修一条街，两家门店分别开在道路两端，那么它们都能获得街上一半的客人。这时候如果其中一家往道路中间移动，就可以获得更多的客人，而另一家如果不想流失客人，就必须也往中间移动，以便更好地服务于市场中心的客户群体。最后的结果就是双方都移动到了步行街正中间，紧紧挨着。
所以，要想从竞争对手手中抢夺顾客，获客最好的方法就是站在对手旁边。问题在于，贴脸开店是否行之有效，真的能带动业务。
汽修门店不仅会涉及到装修和设备布置等方面，还会因为环保增加设备材料成本，甚至有些街边汽修厂会因环保等问题而被迫关门整顿，汽修门店注定不能像零售等行业那样，说搬就搬。因此，相较于其他行业，汽修门店选到了合适的地点，几乎等于生意成功了一半。紧贴连锁品牌开店的好处很多，省去选址的麻烦，减少试错成本。
另外，相较于独立门店，连锁门店有线上流量加持，独立汽修门店开在附近，也可以沾一下线上流量的光，能在业务淡季承接一部分不愿在连锁门店排队的顾客。很多顾客都不愿意排队等待太久，对于一些换轮胎或换机油等“轻业务”的顾客来说，去哪家门店都差不太多。
在一起做生意久了，已经熟络的门店间还可以相互承接业务。门店合作是很多门店都在尝试的一种做生意方式，也就是顾客群体相似但不存在竞争关系的门店之间经常会采取合作。比如洗美店和改装店，两种门店合作可以共同扩大顾客数量，提高门店的营业额。对于到店有这些需求的顾客，他们往往会推荐附近有相关业务的门店。
不可否认，贴脸开店能减少选址的失误以及客流的问题，但同行扎推，也会导致过度拥挤，从而使竞争对手之间的差异变得很小。它们需要通过提供更好的产品、更好的服务或其他差异化的因素来吸引更多的客户。
简单而言，就是独立门店要想在连锁品牌的隔壁有一番作为，就必须有一定的实力和特色。实力，才是一个企业安身立命的本钱，是最强的底气，也是最好的保护色。
在中国，一提到汽修厂，印象里就是那些路边摊，夫妻店，没有响当当的名字，却有一个大大的LOW的形象。汽修连锁都有鲜明的品牌装修和高严格的门店布置，统一的形象和门店员工着装，这些都无疑让独立汽修门店心里吃了一惊。
独立汽修门店想承接甚至争夺连锁门店的顾客，门店装修和布局不能太差，这就对老板的门店投入有较高要求。好的修理厂无一不是兼具形象出众、规划合理、技术高级、服务细致的综合服务平台。另外连锁汽修门店的选址区域一般都是比较好的地段，房租价格也偏高，也就是老板要有一定资金实力。
门店开在一起，对比格外鲜明，剩下的就是拼产品、拼质量、拼服务、拼价格，抢夺客户对于品牌的偏爱。老板还得保证技师的服务和操作规范等同连锁门店看齐，最起码接近连锁门店的水平，才能让习惯了连锁门店服务水平的顾客满意。
“一山不容二虎”的日子早已一去不复返。同行之间很大程度上形成了一种利益共同体，商业世界更应该是共赢文化，只有共同把蛋糕做大，才能实现多赢。
