掀起新一轮产能扩张
其实，在中国市场的迅猛扩张并非只是大众一家。上周，上海通用凯迪拉克新工厂获批，投资80亿元，年产15万辆凯迪拉克汽车。在此之前的上海车展上，通用还宣布，其中国合资企业将在2016年之前投资110亿美元，兴建4座整车工厂，将综合产能扩大30%，达到年产500万辆。目前来看，德系、美系成为了产能扩建的主力军。还有长安福特重庆工厂也扩大产能至35万辆，同时杭州新工厂2015年投产后，年产能将为25万辆，至此长安福特马自达汽车的年总产能将超过120万辆。
事实上，着急扩张的不仅是德系、美系，还有包括丰田、现代、日产等跨国汽车企业再次掀起一轮在华扩建潮。去年，北京现代第三工厂投产，产能为40万辆。目前，又有新消息爆出，目前产能已不能满足2017年产销1000万辆目标，北京现代有计划建设第四工厂。广本的第三生产线也已投入建设，预计2014年建成投产。
按照目前各车企的规划，到2015年，国内汽车产能将超过4000万辆。而根据中国汽车工业协会此前的预测，这一数字仅为2500万辆。毕马威发布的《2012年全球汽车业高管人员调查报告》显示，2011年，中国汽车闲置产能高达600万辆，已相当于德国汽车市场两倍的规模，预计到2016年，闲置产能还将上升至900万辆。
与此同时，业界专家表示，与合资企业高歌猛进的大肆扩建同步的是，合资品牌产品将进一步向三四线、西部城市开进，进一步拉低市场竞争门槛，势必加大自主品牌的竞争压力。
汽车企业 新工厂地 设计年产能 目标
上海通用 武汉 30 万辆 2015年产销量目标200万辆
上海大众 宁波 30万辆
新疆 初期5万最终30万辆 2015年总产能突破200万辆
长沙 30万辆
一汽-大众 佛山 一期36万辆 2015年总产能将达到约170万辆
东风日产大连 30万辆 2016年总产能将提升至134万辆
东风悦达起亚盐城 30万辆 2014年的年产量将达到73万辆
长安福特 杭州 25万辆 2015年的年总产能将超过120万辆
(据不完全统计，至少有10家车企的国产工厂将在2014年竣工投产。)
