按照征求意见稿的时间披露，由于新的政策要在7月1日实施，所以车市当前的销售还没有转好的迹象，不过资本市场已经闻到了先机。作为广州市当地的汽车生产厂商，广汽集团（601238.SH）则于昨日强势开盘，午后涨停，报收9.15元。
广汽乘用车有限公司的人士对本报记者表示，广汽集团作为广州当地的生产企业，市场占有率肯定超过其他地方的汽车生产厂商，资本市场有反应就不足为怪了。尤其是修订后的草案将现行政策中规定车主旧车换新车不能超过原有排气量标准放宽至2.5升排气量，这对于广汽丰田和广汽本田来说都是好消息，广汽丰田和广汽丰田的主力车型为凯美瑞和雅阁车型，两款车型的主力排量也在2.0和2.4。
“去年的政策规定旧车换新，新车排量不得超过旧车，这不符合车主消费升级的需求，一些已购置低排量车辆的车主难以对旧车进行升级，不利于车主换车进行更新换代，不过新的征求意见稿里面还是蛮人性的，考虑到了现实。另外，意见稿里面还提到考虑推出郊区牌照，这也很人性化，这也会刺激郊区有新的购车需求。”马春欣告诉记者。
除了放开旧车换新车标准范围后，记者了解到，新的征求意见稿相对于去年6月份出台的《广州市中小客车总量调控管理办法》共有20处的修订。主要修改内容包括：将节能车与新能源车区别开来，规定购买新能源车的不必申请指标即可直接上牌，而购买节能车的车主则仍需摇号申请车牌指标方可上牌；现行政策规定企业申请车牌指标的门槛条件之一是在广州每年纳税满5万元，修订后的草案将降至1万元等。企业申请指标数量取消“一年最多8个”限制，并不再封顶申请。
广东省汽车流通协会副秘书长郭焱玲告诉记者，其从广州市交通委员会获悉，广州市自去年6月份推出限牌政策到今年4月份，调控10个月以来，广州全市中小客车实际增长量为7.2万辆，目前保有量为176.6万辆，调控试行期月均增长仅为7200辆，调减了约14.5万辆中小客车的增长。
“去年限购后，我们集团下面不少经销店销量同期下滑明显。”马春欣表示。记者了解到，2011年，广州市汽车新增销量在24万辆左右，按照以往10%的轨迹增长，2012年广州市汽车销量应该在28万辆左右，实际上，广州市去年的销量还不足20万辆。
