据俄罗斯统计局的数据，上个月俄罗斯乘用车的产量同比减少了18.1％，降至14.3万辆。而前5月，乘用车累计产量同比减少了2.3％，只有76.7万辆。
引人关注的是，俄罗斯汽车行业的龙头老大——伏尔加汽车厂的上个月的产量骤然同比减少了51％，下挫至22885辆。俄罗斯最大的多品牌外国车型组装厂——阿夫塔托尔，5月份的产量也同比减少14.4％，仅仅组装了不到2万辆汽车。
与此同时，上个月，俄罗斯卡车产量比去年同期减少了13.7％，生产了1.67万辆卡车。1～5月俄罗斯累计生产卡车7.7万辆，比去年同期低6.1％。其中卡玛斯5月份的产量为4240辆，前5个月累计生产20147辆。
客车行业概莫能外，产量也在降低。5月份俄罗斯客车生产量环比大幅下降，降至4500辆。4月份时，俄罗斯的客车产量将近两万辆（1.98万辆，同比减少2.6％）。从同比上看，略微下滑了1.1％。
客观的说，俄罗斯汽车产量的下滑，有着厂家主动刹车、预见性减产的因素。
在普遍预料车市增长放缓的情况下，俄罗斯汽车生产厂家放慢了生产的节奏，转而着眼于“清库存”，防止过多占用资金和相关资源。
而且俄罗斯伏尔加汽车厂的产量急剧下滑，在一定程度上也是因为产品在更新换代，拉达4X4SUV产能也因涂装线改造而受到影响。该厂正在停产一些经典型老掉牙的车型，而开始过渡到生产最新车型，比如拉达Kalina新一代车型等。新款拉达Kalina于5月16日才投放市场。
但是，俄罗斯车市量价齐跌局面的延续，必将增添国内汽车制造商的压力。
专家指出，未来俄罗斯车市的走势未必乐观。
他们认为，俄罗斯汽车产销量下降并不是一个暂时的现象，而是显示出一个车市的不好的发展趋势。因为去年俄罗斯汽车市场呈现出的是“前高后低”的走势——最初的几个月市场增长强劲，但到了下半年增长几乎停滞。现在看来，即将重复这一态势。有关分析人士非常肯定的指出，今年夏季俄罗斯汽车市场的不景气几乎是板上钉钉的，预计汽车销量要比去年同期大幅减少。
最近几个月来，俄罗斯的汽车销量在不断走弱，以至于预测机构纷纷调低了对俄罗斯车市2013年全年的预期，认为至少将同比缩水5％以上。4月份时，俄罗斯车市一改近两年来环比飘红的惯例，汽车销量反常的仅微弱环比增长0.5％，同比减少8％。而5月份俄罗斯车市延续了这一颓势，再次走弱，汽车销量同比减少了12％、环比减少6.4％。
毋容置疑，如果下半年俄罗斯汽车市场的情况不能扭转，那么政府刺激车市的计划出台的可能性将大大增加……
