根据《昆明市商业发展布局（2011-2020）》规划，昆明未来大、小汽车配件市场汽配交易市场，将主要集中布局在晋宁县晋城云南泛亚商用车物流城、昆明晋城泛亚工业品商贸物流中心，主城区不再规划建设汽配交易市场。相关政府部门表示，9月30日，昆明主城区面临搬迁的8个汽配市场将全部搬迁到晋城。
“9月底，这边也可能要搬迁，没办法啦。已经看了很多商铺，都不合适，我们做汽配的大多数是扎推经营。主城区范围内大一点的汽配市场全部都得搬。”做了6年大车汽车配件批发的朱老板这样对记者说，“我一个朋友在菊花村旁边做机电生意，也是要强制搬迁，他最近也是到处找地方，很急的。”
7月份，昆明市政府专门制定出台了《关于完善商贸流通体系促进商贸流通产业科学发展的实施意见》（以下简称《实施意见》），明确了加快14个泛亚商贸物流中心建设、主城区商品交易关闭搬迁和转型升级等8个方面的工作，而9月30日，昆明主城区面临搬迁的8个汽配市场将全部搬迁到晋城。
主城区批发市场搬迁已成必然
按照计划，今年主城区将关闭搬迁39个市场，主要为8月30日关闭叁斗钢材物流中心承接的7个钢材市场，9月30日关闭晋城泛亚商用车物流城承接的8个大车汽配市场，今后两年内，主城区要关闭搬迁和转型升级103个商品交易市场，涉及商户19788户，总经营面积394.1854万平方米。
在7月30日，记者走访发现，菊花村中药材市场已经开始进行最后搬迁收尾阶段，在市场入口和出口处竖立起了蓝色围栏，在围栏处还竖着一块蓝色的显目标牌，上面写着“市场关闭，无关人员及车辆禁止入内”字样。随后，记者在市场内向部分业主了解到，半个月前，他们就已经收到搬迁通知。记者在市场内转了一圈发现，大部分商户已经搬离，有些商铺的工作人员正在忙碌打包整理。同时，记者还发现，市场内的搬家车辆往来穿梭，随处可见各搬家公司的名片。
记者采访了市场内的几个商铺业主，其中记者采访业主之一的李先生表示，他们在7月中旬就已经知道中药材市场要搬迁的消息。他说：“我们不搬不行啊，这一次搬迁是政府产业升级的重要规划，城市要发展，像我们这种专业市场就需要不断地转型升级，虽然我们已经习惯了这里，我们的许多客户也习惯了这里，但是整个市场都搬迁了，我们也不能不搬，只是希望政府能对我们的新市场多有一些扶持性的政策，让我们的生意能够尽快从新市场中活跃起来，前几天就有不少商户已经搬了。”此时，他们店里的东西也已全部打包完毕，就等着搬家公司的车来了。
商户：不知走往何处
日前，记者走访了昆明十堰大车汽配城、晓东万鑫大车汽配城、云南众天汽配（轮胎）市场、关上大型轮胎批发市场等多个大车配件市场发现，约5成商户都表示：9月30日就关闭市场，时间有些仓促。
记者在各大汽配市场随机采访了多位商户发现，对于搬迁，他们更多的是一种无奈。他们纷纷向记者表示，那么快就关闭市场，没那么多时间去准备。其中一位已经在晓东万鑫汽配城经营了8年的商户赵先生告诉记者，在收到这边要搬迁的消息后就一直忧心重重，一是担心搬迁后，要搬去哪？现在市面上两个新的汽配城，一个是云南泛亚商用车物流城、另一个是华楚国际汽配玻璃产业城，各有各的好，所以很难选择；二是担心，因为这边市场比较聚集，而且时间比较久，害怕搬迁以后，对生意产生影响。他说：“现在这个市场，时间比较长久，而且商户聚集，客流量也就大，现在说关闭就关闭，真是不知道该去哪，都来不及考虑。”
听到赵先生这么一说，记者也感觉到汽配商家的难处，可另外一位在众天经营汽车轮胎的刘老板对记者说的一句话让记者大吃一惊，“幸福来得太快了。”刘先生说。记者想迫不及待地知道刘先生此话的意思，深入了解才知道，刘先生早在8年前在东聚大车汽配城买了一个3层的物业，当初价格才两千多，现在已经翻了几翻，再说他把铺子租了出去，自己在外边另租铺子经营，算算已收回了成本，现在搬迁了岂不是可以得到拆迁补偿费。另外从刘先生这里记者还了解到，“现在的官渡大商圈，交通堵得心烦，从铺子到托运部不过一两公里，送货却往往要两三个小时才能回转，现在搬迁了，虽然离城区远了点，但是交通拥堵，市场混乱问题可以得到实质性的解决”。同样是经营大车配件的老板黎先生则比较理性地告诉记者，他希望现在这个市场在搬迁以后，他们能搬入一个由政府引导的新市场。他说：“新的市场若是由政府引导，交通便利、划分明确，相信客源这些就不会存在多大的问题，同时现在的商户也就能安心、放心。”
政府：9月汽配市场搬迁晋城
面对商户的迷茫，这些大车汽车配件商户到底该往何处去呢？是安宁华楚国际汽配城，还是晋城泛亚商用车物流城？记者从昆明市主城区商品交易市场整治搬迁工作指挥部了解到，根据《昆明市商业发展布局（2011-2020）》规划，昆明未来大、小汽车配件市场汽配交易市场，将主要集中布局在晋宁县晋城云南泛亚商用车物流城、昆明晋城泛亚工业品商贸物流中心，主城区不再规划建设汽配交易市场。相关政府部门表示，9月30日，昆明主城区面临搬迁的8个汽配市场将全部搬迁到晋城。
记者从昆明商务局了解到，目前昆明市规划的具有大车零配件招商资质的只有晋宁县晋城工业园区云南泛亚商用车物流城，而位于安宁华楚国际汽配产业城已被相关主管部门叫停招商资质，其他汽配市场不在政府指定范围之内。
因此，在这里商务局还提醒各位汽配商户要多关注政府信息，并提醒9月30日后需采购汽车配件的消费者请往晋城采购。
另据昆明市主城区商品交易市场整治搬迁工作指挥部负责人介绍，昆明主城区三环路内共有批发及批零兼营市场114个，这些市场都存在规划滞后、布局散乱、市场设施不完善、功能不配套、交通不畅等问题。为此，新建14个规模大、档次高、竞争力强、辐射面广的泛亚商贸物流中心，以实现商户向市场集中、商家向商城集中。而晋宁县晋城工业园区云南泛亚商用车物流城，正是这14个泛亚商务贸易中心之一，将主要承接昆明市大车汽配商户，形成超大规模的汽车配件市场，更好地为云南、乃至东南亚、南亚的大车商户服务。
正处于转型期的昆明汽车后市场
随着汽车越来越多的进入到市民的生活中，汽车后市场也随之兴旺。据中国汽车流通协会统计显示，去年国内汽车后市场产值为4900亿元，预计到2016年总产值将突破7000亿元。记者采访了中国汽车后市场总会云南分会秘书长、云南汽车用品商会秘书长赖永东，他告诉记者，在昆明、乃至云南汽车后市场正在面临一场巨大的转型，将迎来巨大的发展机遇。
“目前，昆明汽车后市场处于重要转型期。”赖永东告诉记者，形象的比喻以前昆明汽车后市场可以用“小乱杂”形容，而现在正从这种状况逐步转变为“高大全”。所谓的高是高品质、大是大体量，而全则就是行业全。
赖永东表示，今后当昆明主要的汽车后市场大型聚集市场建设外城，商户搬迁成功，那么昆明汽车后市场将为昆明市民提供的是标准更高、服务更全的周到服务。“一站式的服务，将真正得以实现，从新车、配件、用品、汽车美容、维修保养等等业态集中到一起，只有这样的市场才能为消费者提供一条龙的服务，这也是今后昆明汽车后市场整体发展的趋势，大聚合。”
未来趋势：大市场才有好生意
随着城市功能的日趋完善，专业市场外迁已是大势所趋，节点性物流体系的建设势在必行，诸如北京、成都等城市几年前就已实行专业市场外迁工作。
许多商户在老旧市场已经经营多年，有相对稳定的顾客群体和生活习惯，搬到新市场后，大家都担心对生意会否有影响，因为每次搬迁都是一次洗牌，更是一次机遇。记得当年的新螺蛳湾整体搬迁就具有代表性，许多抢先入驻的商户赚得盆满钵满，更为螺蛳湾成为“世界级商都”奠定了坚实的基础。
大市场、大商贸、大物流的合理搭配，是城市发展的必经之路，更是历史的必然，我们关注的不只是市场数量的变化，更重要的产业的提升，我们期待一个新市场的诞生，更期待新市场能有好生意。
