中国车市正面临一个新的转折，当其中的一个重要元素——日系车发生动摇，自然就会引发一系列的连锁反应。在车市整体趋冷的背景下，为抢占市场份额，各车企之间的明争暗斗将更为激烈。在国内车市动荡的关口，日系车的下滑并不代表其它车企就可以高枕无忧。所谓“逆水行舟，不进则退”，要想在这个动荡的市场状况下有所作为，冷静、谨慎依然是这些车企的“座右铭”。
换个角度来看，中国汽车业从发展到成熟必然会经历一个相对震荡的阶段，而目前的理性回归是对市场规律的一种遵从，有利于整个汽车业的持续发展。
姜山：中国车市或将进入下行通道 山雨欲来风满楼
4月份，国内车市销量为107.79万辆，同比仅上升1.3%，环比下降13.1%。今年1月至4月，我国汽车产销分别完成643.11万辆和653.39万辆，同比分别增长5.09%和5.95%，增幅大幅下降了58.71%和54.56%。其中乘用车销量为498.56万辆，同比增幅为7.55%。自2009年至今，中国汽车市场出现了27个月以来的首次明显下降。
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