今年春节，关于收费公路免费放行车辆的利好消息扑面而来。从2月2日8时起至4日8时，陕西省所有收费公路免收通行费；宁夏回族自治区交通运输厅表示，春节前，全区所有收费公路将免收16小时公路通行费。此外，河南省也郑重宣布，各高速公路和干线公路收费站的车辆免收两天通行费。
据交通运输部新闻发言人何建中介绍，2011年春运将于1月19日开始，2月27日结束，为期40天。今年春运期间，预计全国道路旅客运输量将达25.56亿人次，日均6390万人，同比增长11.6%。如此庞大的客流量，仅靠铁路、航空和水路运送旅客显然远远不够，而每年通过公路运输旅客，几乎占到整个春运输送旅客总量的80%。这意味着，春节期间公路运输将承担巨大的社会责任。
可是，高额的公路收费，正成为人们出行的“拦路虎”。目前物流行业的成本中，高速公路收费占到了总成本的1/3。中国单位G D P比高速公路里程已达1.4公里/万美元，是欧盟的三倍、美国两倍；以公路通行费为主的物流成本，已占G D P比重的20%，公路车辆通行费占人均G D P比重已超2%，位居全球之前列，为美国和日本等的两倍以上。
更为重要的是，对于我国收费公路来讲，出现拥堵点已成为家常便饭，一条条汽车长龙蜿蜒盘踞在的公路上，成为一道特殊的风景线。很多车主和旅客都有这样的亲自体验：在高速公路上一路畅通无阻，但离收费站还有很长一段距离，就必须放慢车速甚至把车停下，犹如蜗牛爬行一般，一点点挪动，等待最后交费。尤其是春节、黄金周等出行高峰期，过高速公路收费口“难于上青天”，成为道路交通拥堵的主要障碍因素。
实际上，收费公路，必须以速度为本，以方便快捷为先。收费公路出现堵塞，不仅是对高速公路资源的一种浪费，更是对支付了费用的车主以及旅客的不公平。从这个视角来讲，收费站因收费速度慢或者因为开设窗口太少，人为损害公众利益，这既不合理，也不公平。
显然，春节期间，一些省市出台收费公路免费放行车辆的公共政策，不是一种恩赐，而是车主及所有乘客所享有权利的一种回归。笔者觉得，尽管现在叫停国内所有的收费公路，从目前国情和高速公路发展所需巨额资金来看，国家的财力既不允许，也不现实，但是，笔者建议，国家层面有必要出台一项公共政策，凡遇到国家法定节假日，除春节外，还有国庆、五一、清明节、中秋节以及元旦，通过制度性立法，让所有收费公路都停止收费，这不仅能让回家的人们可以以最低的成本和最快的速度，回到朝思暮想的家乡，也能体现国家在公共制度上的人文关怀。
