专访德莎胶带公司大中华销售副总监王正
记者：2012年车市的整体增幅保持在5%左右的水平，但是2013年车市的增幅维持在10%左右的水平，请问德莎胶带汽车业务方面发展情况如何？
王正：事实上，2013年德莎在汽车行业的增长十分强劲。汽车生产节奏的加快以及新工艺、新材料的出现也加大了对汽车胶带的需求。而德莎能根据市场的需求不断提供新的技术创新，并且为客户提供快速及时的配套服务和技术支持。 因此在2014年我们在汽车胶带业务板块上仍会保持强劲的增长势头。
记者：请问德莎胶带在汽车业务上保持如此强劲的增幅主要得益于哪些因素？
王正：一方面得益于我们此前针对汽车业务板块设定的良好规划，另一方面来自于国家2012年新颁布的国标7258（《机动车运行安全技术条件》。这项标准出台后，我们激光标签的业务增长非常迅速。
记者：如此看来，我们与国内主机厂的合作非常广泛，目前我们与本土主机厂的合作情况如何？
王正：德莎一直非常注重与本土主机厂之间的合作。每年我们会针对本土主机厂举办技术日，深入到主机厂进行技术交流。目前与众多自主品牌主机厂都已经建立了长期友好合作关系。此外，我们同样也会邀请本土主机厂的相关技术人员到德莎工厂进行技术交流和参观。
记者：在与本土主机厂以及具有外资背景的主机厂合作时，您认为与两者合作的区别在哪里？
王正：本土主机厂对于技术的渴望更为强烈，在技术领域也愿意耗费巨大的资源与费用，因此在技术应用方面对于我们提出的要求也更为严格。我们不仅要熟悉产品，同时还要熟悉产品的应用情况、在市场上的发展现状以及对未来发展趋势进行预测，从而为本土主机厂提供能使其信服的应用解决方案。而这也正是德莎的传统优势所在。
而与具有外资背景的主机厂合作时，我们自身在国外的配套背景就显得尤为重要。通常这类主机厂倾向于选择在国外有过配套经验的供应商，注重在开发过程中的有效沟通与协调以及强有力的技术支持。
记者：德莎公司在汽车行业主要专注于外饰，内饰，车身，临时应用和电气系统五大应用领域，并提供广泛的产品及应用解决方案。目前各个领域的相关产品是否都有引入中国进行销售？
王正：德莎胶带目前在汽车外饰、内饰、车身、临时应用和电气系统领域的产品及解决方案均已引入中国。其中外饰应用主要是外饰件固定和车镜装配；内饰则是线束固定、减震降噪和内饰粘接；车身方面主要是激光标签、专业堵孔和永久表面保护；临时应用相对比较特殊，一般主要是在生产过程中的应用，包括表面保护、喷漆遮蔽和精细分色；电气系统则主要是线束捆扎应用。
记者：在推动这些产品的研发、设计、生产的本土化过程中，德莎做出了哪些努力？
王正：早期德莎在研发、设计、生产的本土化过程中，采取“产品导向”策略。随着胶带在汽车行业中生产性产品的逐渐应用，我们的策略逐渐转为“应用导向”。我们积极调研新工艺对于胶带技术与应用环境的需求，进行新产品的研发和测试，向客户推出符合新应用需要的胶带解决方案。
记者：那么在开发新的产品应用的过程中，德莎的技术支持来自哪里？
王正：德莎在苏州设立有研发中心、应用实验室和工厂，这也是德莎全球最大的研发中心之一。研发及应用实验室的主要职能是针对市场的应用需求，研究开发产品，给予客户及时有力的技术支持。另外，我们与德国总部研发中心和全球汽车业务部门保持着紧密的合作，时刻交流最新的技术和信息。
记者：您之前提到德莎的胶带在汽车内饰中也有使用，近来业内关于车内空气质量的关注明显提升，而内饰是车内空气污染的主要来源，请问德莎是否在这方面有所关注或采取了相关的措施？
王正：的确，业内关于车内空气质量的讨论逐渐增多，我们也一直在做车内空气质量的推动者。在我们的工艺中，已经采用了一些环保工艺以实现内饰胶带产品低VOC排放的需求。比如对于我们的全新内饰产品，我们的工艺从以前的溶剂型涂布工艺改变成现如今的挤出成型工艺，从而大大减少溶剂的使用量，最终有效减少有毒化学物质的排放。此外，德莎水基型胶带产品也可以大大减少化学物质的排放。
记者：目前德莎在北京、天津、广州、武汉、苏州、长春、重庆、深圳、香港、台湾均设立了分公司与办事处。请问公司在网点布局方面遵循了怎样的理念？近期在网点布局方面是否有新的打算？
王正：德莎在中国的网点布局主要是根据主机厂和其研发中心的布局进行考虑。在网点布局方面，随着业务的扩张我们的确有新的打算。
记者：德莎目前在汽车业务方面的增幅确实比较可观，未来公司将会采取哪些措施保延续在汽车业务方面的快速增长趋势？
王正：首先，我们将继续专注于在应用领域的研发和投入，一方面保证现有业务在应用领域逐渐成为市场的领导者。另一方面，我们将加大对后续新产品的研发。另外，我们会紧密关注与胶带有关的国家法规，通过前期充分的介入准备，从而在市场需求爆发时可以提供成熟的解决方案，进而迅速占领市场。最后，我们也会继续加强对于员工的投入，进一步强化培训，提高员工的职业技能，并且扩大团队规模。
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