周一，谷歌通过官方博客宣布，其无人驾驶汽车已经可以在城市道路游走（注意，是城市道路，不是空旷的高速公路）。城市道路包含行人、非机动车辆和机动车辆等多种不确定因素，相比高速公路要难以判定的多。可喜的是，谷歌做到了。
谷歌宣布，谷歌无人驾驶汽车已在总部加州山景城郊区的一个小社区的街道上，以大约56公里/小时的速度行驶了数千公里，而且没有发生任何事故。这对于未来无人汽车的发展，绝对是个里程碑。
听起来不难，但背后的技术却相当复杂。为此，谷歌对实验的无人汽车进行了全方位的软件升级，并依靠安装在车身上的摄像头、雷达探头、激光，以及采自手动汽车数据库的信息，来实现道路障碍的躲避和路线导航。
谷歌无人驾驶汽车项目负责人克里斯·厄姆森表示：“通过改进软件，谷歌汽车能够同时检测数以百计的不同对象，包括行人、公共汽车、交通协管员手中的停车标志，甚至是骑行人员的一个转弯手势。”
举个例子，在十字路口谷歌无人汽车内置的传感器可对道路信号灯以及“停止通行”等指示牌进行识别，并“命令”车子停下来。又譬如，如果另一辆汽车正在高速接近十字路口的停车线，汽车内置的计算机将计算该车辆正常停下、急刹车，或闯红灯的可能性。当然，诸如躲避行人、自行车，远离重型卡车、摩托车，避免出现在其它车辆的盲区内，都在考虑范围内。
另外，考虑到安全，无人驾驶汽车在红灯变绿后仍会停止1.5秒时间再启动。不过这种情况，在国内估计会被人狂摁喇叭吧。
即便如此，谷歌无人汽车依然还有很长的路要走。因为实际的综合路况，要比以上讲的更为复杂。另一方面，大量的法律和监管条例也是谷歌无人汽车上路的一大障碍。
