驰加：2003年引入中国，2009年转型，主推加盟店模式。直营店的作用是试验田、培训地、样板间。目前店面数已突破1000家。
小拇指：2008年前后，经直营店模式受挫后，坚定走加盟道路，目前店面数超700家。
华胜：直营为主、加盟为辅，另外近年创立以中端车专修为主的宜修品牌，以加盟为主。目前华胜70余近，宜修百余家。
新奇特：在短暂开放加盟后，2004年走直营道路，待条件成熟将开放加盟。目前店面40余家。
爱义行：直营为主、加盟为辅。直营以北京、济南两地为主。目前直营店20余家，加盟店百余家。
好快省：已将创立初的直营模式改变为结合线上和加盟商为主体的模式，目前直营店10余家。
加盟曾经等同于骗子
因汽车服务业本身的“金矿”及“低门槛”特性，吸引了大量先富起来的以及下岗职工，他们没有行业经验，加盟便是看似合理且明智的选择，只是他们面对的加盟总部更确切的称呼应是招商总部。
他们除了能得到毫无品牌价值的授权外，还能得到实实在在的产品，还会有开业的培训和指导，但问题是对于店面该怎么赚钱、能不能赚钱授权方其实也并不明白。所以后期的支持便是无心且无力而为的事了。
加盟看重的东西亦有所不同
不同于之前加盟是为着入行，如今业内从业者加盟的比例正逐渐上升。他们更看重总部的配件供应、系统软件及运营经验。
比如，驰加总部有200余人的服务团队，他们有负责维护开发后台系统的、有做中央采购的、有做店面装修支持的、有做市场推广和政策研究的、有专门做培训的，还有巡店的零售顾问。他们能给予加盟店在配件供应、系统软件支持及运营方面给予帮助。
比如，华胜周大军认为：这些年，社会上开出来的专修店70%---80%都是不盈利的，尤其最近1-2年之内，但华胜新开出来的店面，基本能生存、能发展，因为开个店一般人会看不清，会有很多盲目的投入。而华胜发展到今天，什么是弯路一清二楚，所以跟华胜合作，不单单是品牌、系统的支持，还有经验的输出，让他们少走弯路，少犯错误，减少摸索成本。
加盟符合汽车服务业？
小拇指兰建军发现两个现象。一是在小拇指做直营时，同样的模式，直营店亏本但加盟店盈利。二是做配件的会选择直营模式，而服务类的、技术类的适合加盟模式。对此他的解释是，服务行业的质量必须在现场加工，需依靠现场人员的责任心，而加盟者因为自己是老板责任心是自带的。认知这些后，小拇指经历了从直营到主推加盟，从被加盟商骂到被多数加盟商认可的过程。
同时，直营将背负极大的人力建设成本和承担因地域差异及政策不规范带来的风险。而加盟因投资少将获得更快的扩张速度。
普遍开放加盟说明摸索阶段结束而跑马圈地阶段开始？
目前，选择直营的连锁品牌，一部分是出于对品质控制的考虑，另一部分是考虑先自行“打样”，待总店管控体系、门店标准体系、多店复制模式及单店盈利模式完善后多会放开加盟。如新奇特前董事桂雁军曾对媒体表示“新奇特会认真考虑开展加盟业务”。
从目前较为领先的连锁品牌来看，直营店面承担着试验、展示、宣导的作用，而多数连锁品牌放开加盟确实说明他们已经度过了早期的探索阶段正加速布局市场。
驰加店在2010年至2013年期间，每年以新增100-200家的速度在不断扩容，米其林廖初航在接受媒体采访时表示，驰加将在三年内增加500家，5年内实现2000家。小拇指正积极推进“百城千店”计划，好快省目标通过O2O战略拉动2000家加盟店······
种种信号说明，汽车服务业大市场、小品牌的局面正在改变。
