前言：今年九月，国家交通部等十部委联合下发了《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》（以下简称《指导意见》），随着《指导意见》和其他一系列有关汽车品牌授权销售新政策的实施，汽车生产厂商对原厂零部件销售模式面临重组，车险行业为降低理赔成本积极寻求理赔件采购渠道创新，互联网的广泛应用，催生行业电子商务营销模式的兴起。
为了更好地沟通信息，达成共识，由中国汽车维修协会汽车维修配件工作委员会、浙江省保险行业协会和杭州市机动车配件经销行业协会等单位发起“AP（Auto Parts）论坛”，旨在通过定期举办专题高峰研讨，分享汽车零部件营销与服务的经验与想法，一起展望国内汽车售后零部件营销与服务格局将面临的巨大变革，谋求行业整体水平提升和互利共赢。 11月26日，“AP论坛”首次主题峰会“2014年汽车零部件创新营销与服务创新高峰研讨会”在杭州成功举办。《聚汽观察》记者受邀出席了本次研讨会。
论坛主办方中国汽车维修行业协会汽车维修配件工作委员会、浙江省保险行业协会和中国人民财产保险股份有限公司浙江省分公司、杭州市机动车服务管理局配件处和杭州市机动车配件经销行业协会等单位负责人出席此次研讨会；吉利、奇瑞和海南马自达等十家汽车生产厂商的零部件销售服务部门负责人、汽车维修企业和汽配经销商代表等，共计40余人参加会议。会议围绕当前汽车维修业改革的一系列政策措施和未来一段时间汽车零部件的创新销售模式的发展态势、以及创建诚信行业品牌等热点问题进行专业分析和广泛交流。
中国汽车维修行业协会汽车维修配件工作委员会副主任孟祥华作了“新政给汽车制造业带来的挑战”的主题报告。他从总体要求、行业转型升级、改善提升服务和保障措施等四个维度对《实施意见》进行了分析解读，从专业而独到的视角向与会者介绍了新政实施的意义、关键结点、步骤以及具体工作的可操作性等热点话题。他指出，《指导意见》新政给汽车制造业带来了全新的机遇和挑战，汽车生产厂商和零部件销售服务企业只有积极应对，主动求变，才能适应形势的变化，实现自身的转型和提升。
杭州市机动车管理服务局配件处吴峻处长就杭州市“诚信汽配”行业品牌建设做专题发言。他从“诚信汽配”行业品牌建设基本架构和“诚信汽配”行业品牌建设实现路径两方面对“诚信汽配”品牌建设工作进行了全面介绍。杭州市预计通过三年时间的建设和维护，基本形成健康、规范的行业“诚信汽配”品牌建设的市场和社会环境；汽配流通公共服务体系建设初具规模；销售使用假冒伪劣汽配、以次充好等现象得到有效遏制；一批以自主创新为核心、以自主知识产权品牌为标志、具有较强竞争力的优秀汽配经销企业发展壮大并形成若干具有区域影响力的汽配经销品牌和汽配产品品牌。
孟祥华 吴峻
郭天国 高翔
中国人民财产保险股份有限公司浙江省分公司报价信息分中心业务主管郭天国作了《新政下的车险理赔定价思路 》的发言，他从车险理赔基本情况、事故车维修成本高企的原因分析和新政下的车险理赔定价思路等三方面，向与会代表介绍了车险理赔的现状、《指导意见》新政实施对理赔定价产生的影响以及应对的策略等内容和观点。
吉利汽车公司配件销售部陈康部长在发言中说，十部委联合下发的《实施意见》，将对汽车厂家产生重大影响，可以说是建厂以来，前所未有，影响远非“三包法”能及。在文件中对汽车零部件供应和销售服务方面，影响主要体现在：鼓励原厂件和“同质配件”自由在市场流通 、建立统一的汽车维修记录，以破除维修配件的渠道垄断现状，配件可溯源、可追踪 两个方面。他结合《实施意见》相关内容的理解和分析，提出了备件销售和服务转型升级的设想，如：设立集中的备件供给、销售运营机构，避免多头决策，机构分散，反应速度慢问题；考虑建立敞开的备件销售渠道和与对标公司同样的销售市场管理机构。同时，他还呼吁各汽车生产厂商要加强信息沟通，共同应对新形势和新变革。
芜湖循环经济产业园主任高翔也应邀发言，他从再制造意义与汽车维修业的关系、园区汽车零部件再制造全产业链服务介绍了芜湖循环经济产业园汽车零部件再制造产业高地项目的总体建设和基本情况。发言中，他希望各大汽车生产厂商和相关企业关注关心芜湖循环经济产业园的成长发展，并欢迎各厂商和企业一起参与，共同壮大园区的建设，实现互利共赢。据悉，芜湖循环经济产业园是目前国内第一个以循环经济产业特别是汽车零部件再制造为主的特色产业园区。
本次峰会承办方杭州神辇汽车服务有限公司介绍了多品牌汽车零部件集中仓储服务的运作实践和管理经验，并邀请与会代表参观考察了公司在杭州的汽车零配件仓储服务基地。
除专题发言外，此次高峰研讨会还设立了名为“新政策 新格局 新机遇”的交流论坛，与会代表围绕如何实现汽车零部件销售和服务模式变革，提升行业整体素质和服务水平、反垄断形势下扩大企业规模效益、加强信息互通等主题进行了深入的交流研讨并提出了一系列富有建设性和可操作性的新观点和新思路。
