[走进本期面人物]：
日联秉承先进、信赖、群策群力的经营理念
致力于推动经销商的发展，提升客户满意度
——采访日联汽车零部件贸易（天津）有限公司总经理矶谷俊辅
前言：
2016年4月25日—5月4日，第十四届北京国际汽车展览会（Auto China 2016）在北京中国国际展览中心新馆和老馆同时举行，取得圆满成功。 本次车展主题“创新变革”正告知世人——全球汽车产业正在经历的历史性创新和变革大潮。本刊记者也来到在新馆里参展为数不多零部件展位企业——电装的展位，采访了日联汽车零部件贸易(天津)有限公司总经理矶谷俊辅先生，也从中了解电装售后产品体系如何创新、变革。
矶谷俊辅的个人背景：
1963年出生，金泽大学经济学专业
1985年进入电装公司，前期从事OE配套营业工作。
2005年负责公司汽车后市场工作，至今已有30余年；
为人友善，善于思考，从2005带领日联在中国开拓市场，每年30%以上的增长，最高达到50%的增长。
现在担任：日联汽车零部件贸易（天津）有限公司总经理
关于日本电装、电装中国、日联公司的三者关系
电装株式会社：
1949年12月，作为丰田汽车工业株式会社的零部件工厂之一的电装，从丰田集团独立分离出来，以1500万日元的资本金和1445名员工的规模，在日本爱知县刈谷市成立了“日本株式会社电装”，并开始了运营。如今，电装已发展成世界闻名的汽车零部件供应商集团公司，在全球35个国家和地区设有180多家关联公司，集团员工数达14.6万名， 在2015年世界500强企业中，电装排名第293名，2015年全球汽车零部件配套供应商百强企业中，电装排名第4位。
电装中国：
面对蕴含巨大潜力的新兴市场——中国，电装从售后服务入手，通过细致的探索，开拓了一条符合中国国情的电装之路。1994年电装在中国成立了首家生产公司——烟台首钢电装有限公司后，逐渐跨越发展。2003年，统括中国全盘事业的区域总部——电装（中国）投资有限公司正式成立，是株式会社电装在中国进行汽车零部件的制造、销售、售后服务的生产总括。现在电装集团在中国有1家技术开发公司、26家生产公司、1家国内售后销售公司，242家特约维修公司，已为中国国内全方位提供优质的汽车零部件服务。
日联：
在2000年时，电装总部讨论，面对新兴巨大潜力的中国售后市场，要不要在中国成立服务后市场这样的公司。2004年，在电装集团的主导下、正式成立日联汽车零部件贸易（天津）有限公司，公司定位一家以广泛汇聚纯正零部件生产厂家在世界各地生产的优良零部件为宗旨的零部件销售公司，单从出资结构就能看出公司具有产品涉及面广、品质优良、供货能力强等特点，这些特点得到了市场的认可和好评，成立12年来，公司实现每年30%以上的增长，最高达到50%的增长。
针对中国售后市场，日联一直致力于将细心、周到、一切为顾客着想的基本销售理念与中国的本土需求相结合，为客户提供一系列环保、安全、舒适、便利的产品。产品主要涵盖有：火花塞、滤清器、雨刮片、喇叭、防冻液、起动机、发电机、水箱、冷凝器、蒸发器、燃油泵、压缩机、氧传感器、电子扇马达、空调冷媒、空调压缩机机油等保养零部件产品，同时向售后市场销售车内健康用品等部件产品。
电装发挥技术研发大优势、大趋势
随着汽车科技的不断迭代升级，首当其冲来自于汽车零部件的技术研发，对于电装来讲，基于“面向世界与未来，创造全新价值，为人类幸福做贡献”这一理念，每年将销售额的9%（2014年度约为3964亿日元）投入到产品开发，以满足广大用户的需求。从而2006年3月在上海成立约600人高端人才的电装中国上海技术中心，强化了本土技术的对应能力。
首先，随着新能源、电动力的日益发展，尽管在火花塞产品应用有所减少，但在现有的汽油发动机系列领域，电装火花塞仍将保持行业领先技术，同时电装全系列产品综合研发能力不断提升，继续发挥电装大优势。
其次，在新能源方面将会领先发展，顺应大趋势发展。比如ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。伴随着汽车安全、安心驾驶及无人驾驶技术的发展，电装在氧传感器、电动压缩机、发电机一起做技术性的发展，有效做到电子制动技术。
再次，对于日联经营的售后类产品，也将随着前端OE市场产品的投入使用后，同步将运用到售后体系中，同时为了加强售后服务体系，日联将充分结合电装全国242家特约维修公司（DICH）的技术资源为售后服务增加动力。
日联加快市场推进工作
随着中国汽车后市场经济2014年始进入新常态，售后经销体系的扁平化，渠道下沉渗透，同时也迎来国内汽车零部件品牌的崛起机会。日联在2016年有效部署在全国按区域联合当地经销商共同举办，深入终端零售店、修理厂开展地推，脚踏实地做市场，做服务。自3月份以来，已在济南、西安、新疆等城市陆续召开后，这种地推的开展有效地拉动了经销商、修理厂对产品的理解和认知，对产品安装技术的了解，对电装产品技术领先性的掌握，从而能更有效缩短了产品到终端信息传达的距离。
日联积极备战，加快供给方改革
在传统的经销体系中，无论厂家，还是经销商都陷入库存产能结构困境，亟需供给方有效改革，做好相应的结构性改革。日联2016年非常重视此项举措，首先从提高供给质量出发；其次用改革的办法推进结构调整，有效矫正要素配置扭曲，从而扩大有效供给，提高供给结构对需求变化的适应性和灵活性，提高全要素生产率，更好满足广大经销商体系的需要，促进经销商持续健康的发展。
日联原来80%的产品来自进口，随着电装在中国成立中国汽车零部件的研发中心（即：China Plants Centre，简称CPC），与中国高端的汽车零部件工厂联合发展，研制生产出“电装品质”的产品，有效缩短产品的供给时间和降低了产品的物流成本，同时结合产品附有的条形码，可以有效地了解经销商的库存，加快了供货信息的科学管理。同时配合上述谈到的“日联全国各区域市场的地推活动”，这样能更加夯实经销商的销售能力，加快了周转率，从而增加了相应的经济效益。
日联落实十三五规划，强大内实力
对于通俗又简明的十三规划，实现全民经济保持中高速增长，在提高发展平衡性、包容性、可持续性的基础上，到2020年人均收入比2010年翻一番，产业迈向中高端水平。
对于日联的经销商来讲，电装扎根中国，在“环保”和“安全”两大领域不断向技术革新发起挑战，从而日联将继续保持产品的领先竞争力，做高品质产品；同时做好产品线扩展，联合中国汽车零部件的研发中心（即：China Plants Centre，简称CPC）实现本土化产品发展，为经销商带来更大更持续的价值利益。
对于日联内部经营体系管理上，日联依托电装在新能源、混合动力领域的领先发展；其次做好CPC的协同式发展；再次联合中国知识产权做减免防冒产品的冲击；同时还做到货物库存、物流与主机配套体系的资源共享实现日联售后服务体系的生态化发展。
日联多方联动，打造经营共同体
当前汽车售后市场行业形势基本特点是合作客户多极化、合作关系多变化、经营管理多样化和经营政策的信息化。从而在汽车后市场行业里陆陆续续出现一些在厂商之间，厂家之间、商家之间为寻求发展，达成相应的共识，通过各项联盟、并购、众筹等方式来抱团发展，形成相应的命运共同体，为联合采购、联合物流、联合培训、联合模具、设备及技术开发和购买，有利抗击风险，降低经营成本等多种业态模式。
日联首先赞同及肯定这种业态模式，同时深知日联的发展离不开客户、股东、供应商、员工及社会的广泛支持，所以会积极辅助体系内的经销商发展，加强紧密培训、加大奖励措施、多方联动发展，致力于为经销商的利益而保驾护航。继续秉承“一切为了客户，努力打造全方位的业务网络”为发展目标，推动经销商客户发展，提升客户满意的周到服务。
责任编辑：覃黎晓
