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BPI百年产品和技术,助推中国汽修市场发展

发布日期:2016-11-29 来源:中国汽车配件社区网/《聚汽观察》 作者:付小军 浏览次数:45098
王尚谦:BPI百年产品和技术,助推中国汽修市场发展


王尚谦:BPI百年产品和技术,助推中国汽修市场发展
     ——采访美国BPI集团亚太区副总裁兼总经理王尚谦
                                                         
前言:
 
在美国汽车售后市场,制动领域业务一直是一个财富“金矿”,而中国的市场需求尚未被完全开发。对于如今的修理厂而言,行业竞争越来越激烈,必须寻求“差异化”的服务,才能在市场竞争中脱颖而出。中国市场车龄开始从4.3年迈向5年,汽车制动系统也将迈入关键时期,相关部件维修、更换需求将日渐攀升。为此,本刊记者针对就国内外制动零部件市场现状、国内汽修行业未来发展态势等一系列话题,采访Brake Parts Inc(以下简称BPI集团)亚太区副总裁兼总经理王尚谦。
 
人物名片:


王尚谦(Ricky.wang) 
 
王尚谦先生是美国BPI集团亚太区副总裁兼总经理,主要负责领导该公司在亚太市场的业务发展战略制定和实施。
王尚谦先生在工业及汽车领域有着多年工作经验,具有丰富的国内及海外工作经历,包括在阿文美驰(ArvinMeritor)中国区担任售后事业部总监,固特异(Goodyear)工程产品部亚太区销售及市场总监。王尚谦先生还曾任职于西门子(Siemens), 倍耐力(Pirelli)等国际知名跨国公司。
王尚谦先生拥有美国圣母大学(University of Notre Dame)的工商管理硕士学位和北京科技大学工业自动化学士学位。
 
 
       美国Brake Parts Inc 集团致力于引领全球汽车售后市场,是行业领先的制动系统制造商和供应商。BPI致力于科研、开发,并对整个产品线进行测试,包括摩擦片、制动盘、制动鼓、卡钳和液压产品,确保它们满足或超过原始配置、形式和功能的要求,以旨在通过品质、创新、敬业和诚信的协作平台不断发展,提高客户的盈利能力。其拥有的Raybestos雷贝斯托品牌历经一个多世纪的考验,逐步成为BPI的标志性旗舰品牌,并且在美国市场成为警车、校车制动全系列产品提供商、NASCAR合作赞助商。
 
        在汽车产业全球化进程中,中国市场的发展步伐突飞猛进,早在2006年,BPI便进军中国,成立了上海采购业务代表处,随后在山东龙口、青岛莱西分别建立拥有2500人的刹车盘工厂、400人的刹车片工厂来满足除中国以外的全球市场的产品供给。随着中国汽车售后市场的日益发展,BPI在2011年4月正式进军中国售后市场。 
 
 
       BPI集团有着至关重要的全球战略,那便是对产品研发和测试的承诺及专注,确保其所提供的摩擦材料、制动盘、制动鼓、卡钳、液压产品、轮毂轴承等都能够达到甚至超越原厂件。直至如今,除了在北美地区拥有强大的业务脉络,BPI集团逐渐开始将业务拓展至亚太地区。王尚谦指出,正是因为BPI集团在制动领域有着全球领先性的特质,在他为固特异及阿文美驰工作多年后,就任BPI亚太区副总裁兼总经理是一个非常理想的选择。
 
       源于拥有备受市场青睐的雷贝斯托品牌制动产品,为BPI集团立足整个亚洲市场带来了无限机遇。实质上,制动盘、摩擦片对于车辆的行驶安全有着巨大影响,尤其针对中国市场,其有别于欧美国家的道路状况,使得制动产品必须具备更为优良的品质和适应性。由此,产品的质量必须摆在第一位。
 
■Raybestos新“魔片”- EHT横空出世


 
       在产品的创新研发上,雷贝斯托继1994年全球第一个提出陶瓷配方概念的品牌后;2014年在北美也是业内首个在制动售后领域推出第三代增强型复合陶瓷配方技术的“EHT-Element3”,主要采用雷贝斯托已申请的专利技术,融合了陶瓷配方和金属配方两种材料的优点,不仅能拒绝热衰退,做到随着温度的升高摩擦系数反而升高,同时在LINK台架实验中测得制动距离平均降低22%,从而能达到行业最高GG级别的摩擦系数,并能保持更低的噪声、更少的粉尘、更强的制动力。王尚谦透露,BPI集团计划在11月30日-12月3日即将召开的2016年上海国际汽车零配件展维修检测诊断设备服务用品展览会上,EHT-Element3在中国将首度亮相。
 
■新添AIMCO爱美科品牌,满足不同消费者需求


 
       除了雷贝斯托品牌之外,BPI集团近年也向中国引入第二品牌AIMCO(爱美科),以满足国内日趋多元化的市场需求。拥有悠久历史传承的AIMCO(爱美科)品牌覆盖制动盘和制动片等全系列产品。王尚谦表示,Raybestos雷贝斯托品牌定位高端车型,而AIMCO(爱美科)则关注中端车型市场,产品更具性价比。中国市场的一大特点就是车型众多,在多元化的细分市场面前,BPI集团多品牌战略更具灵活性,不仅可以帮助企业提高市场占有率,增强抗风险能力;同时精准的品牌定位和产品专业性,也将最大程度地满足中国不同目标消费者的需求。比如雷贝斯托和爱美科两个品牌加起来,如今刹车盘具有共9000多个型号,极大的满足了不同车型的需求,也满足了不同消费层次的需要。 
 
■好盘配好片,制动好体验
 
       依托创新能力与优质产品,BPI集团一直行走在创新前进的道路上,然而面对独特的中国售后市场,仅依靠产品质量取胜是不够的。王尚谦指出,目前国内的售后市场往往存在一种现象,那就是业内对于制动产品的关注点有所偏颇。许多车主在维修厂实施维修前,对制动盘是否定期更换、制动片选择缺乏参数了解,好像关心的就是产品外观和价格。其实,维修厂应当发挥更多的引导作用,传递全面、正确的养护知识和经验,才能制胜未来。例如:维修厂可以向车主提供如何对制动系统做安全养护和定期更换、如何延缓制动盘片的损耗、如何根据现场实际检测数据评判客户车辆的制动系统工作状态,并合理推荐维修及养护方案。BPI集团旗下拥有百年品质的Raybestos和AIMCO两大品牌刹车片、刹车盘、制动总泵及分泵、卡钳及各种附属维修包。
 
■扎根深入服务,陪伴客户成长     
 
        BPI集团不仅专注于以技术创新改良产品,而且也高度重视渠道的建设及培育。当下汽车后市场渠道下沉,汽配电商去层级化的趋势也日益突显。BPI集团针对中国渠道商合作领域,不是特别冒进,更不是停滞不前,而是积极采取循序渐进策略:首先合理进行优质经销商的选拔与招募,同时注重培育及共同成长。
 
        随着社会的信息化发展,渠道开始变得越来越透明,经销商曾经因信息不对称及对于渠道的把控而存在价值。然而现在,各种渠道及各式连盟四处崛起,经销商的穿透力变弱,修理厂竞争同质化泛滥。BPI集团如何协助经销商提高竞争力,如何助力修理厂差异化发展?
 
王尚谦在多次大型论坛峰会表示,未来,后市场的发展趋势是品牌化、规模化、连锁化。其中:经销商要做到持续经营,特别是三四线城市配件经销商直面终端修理厂,他们一定要从单一的产品销售商角色转变为品牌服务商,并且做到配送及时、品牌传播、技术传授等工作;在配送修理厂层面上,协助经销商做好终端修理厂的配送服务;维修企业想要做大做强,就必须要提升流程标准化、施工规范化、服务体验好等相结合来形成差异化竞争,对此BPI集团正在中国开展雷贝斯托技术流动服务车计划,前期先在长三角、珠三角发达市场区域开展。雷贝斯托技术流动车是由BPI集团总部的技术工程师领衔的团队给中国修理厂带去制动系统的正确检测、拆卸、维修、安装标准化的流程,确保能做到配件的正确安装及维修,增强维修企业的盈利能力。
 
 
       随着国家交通运输部修改了《机动车维修管理规定》,指出主机厂与4S店不能以官方授权店保养为由,拒绝给车辆质保,从而激发了独立维修市场需求大幅上升。中国的大部分车主仍存在没有清晰、完整的汽车保养意识,也就是缺乏安全养护方面的认知,汽车损坏了才去维修厂维修的现象。 


 
■对比中美维修市场,探索发展路径 
 
       在汽车维修方面,BPI集团曾经在美国做过调研,在美国汽车售后市场,制动领域一直是一个财富“金矿”。很多售后业务的利润都始自于车轮周边领域,包括轮胎、制动、悬架等。而中国的市场需求尚未被完全开发,目前中国汽车的平均车龄为4.3-5年左右,而美国则为11年,大约65%的中国人还是第一次购车。BPI集团长期看好中国市场,中国售后市场真正的高峰还未到来,等到5年或10年后,人们开始购买第二、第三辆车,汽配换修的神秘感将会逐渐减弱消失,车主就会开始追求快速且高价值的维修服务,而制动产品也迈入关键时期,相应的维修、更换需求将日渐攀升。对于如今的修理厂而言,行业竞争越来越激烈,必须寻求“差异化”的服务,才能在市场竞争中脱颖而出。BPI集团如能在此期间做好产品开发和市场布局,未来必将迎来收获硕果的时刻。
 
      王尚谦指出,过去售后零部件企业的销售模式往往专注于经销商渠道,而如今主机厂、零部件供应商、4S店等都在逐步向消费者、维修厂倾斜。事实上,中国大小规模已注册的维修厂总数将近50万左右,汽车保有量约为1.7亿,在如此庞大的数字面前,平均每个维修厂全年只为300多辆汽车提供服务,这就造成了维修资源严重供大于求,加上目前国内的维修行业普遍存在门槛过低的现象,技术参差不齐的维修厂亟需整合。维修厂如何持续赢利?如何提升维修人员的专业技能?这就成为当今汽修行业所需思考的重大课题。
 
■磨得金钢钻 方揽瓷器活
 
       BPI之所以能成为Autozone、NAPA、O`Reilly等大型汽配连锁机构的供应商,不仅仅是因为雷贝斯托百年品牌的产品过硬,更大的原因还是在于服务体系的完善,服务并不单单指配送、还包括培训以及数据信息的供应。雷贝斯托与以上大型汽配连锁企业几十年来缔结的合作关系,双方合作项目不断深化。那么,雷贝斯托品牌究竟是如何做到这一点呢?
 
       王尚谦指出,成立于1902年的雷贝斯托品牌一直致力于制动产品的创新与品质管理,通过百多年历史经验的累积,很早就发现,在汽车制动领域,维修技师凭经验进行修理,没有系统的检测和维修手段。早期的美国汽车售后市场与中国近年来的发展状态非常相似,人们普遍对于汽车的保养意识不强,往往等到汽车发生损坏、发出异响或制动能力明显不足时,才对其进行维修。在当时,雷贝斯托希望改变人们对于制动产品的惯性思维,于是就在1924年进行了一次业内创举——率先开设Brake Clinic(制动系统诊所),包含诊断、标准流程、培训为一体的全套服务,通过开展制动系统技术方面的培训工作,从而培养了一大批制动领域的维修技师,以此应对当时的技术需求。
 
“      在雷贝斯托推行的制动培训项目下,一些大型维修厂的维修技师都有了十足的进步,直到如今,这样的培训依然在继续,并不断为汽车维修行业输送专业人才。据数据统计,在与NAPA合作的50年里,每年为其服务的维修厂提供的培训多达9000-10000人次。向NAPA提供培训的意义在于,一是证明高品质的产品能满足市场需求,二是在修理厂方面给予清晰、标准的操作流程,这样的培训目前在国内是绝无仅有的。”
 
 
        在王尚谦看来,美国汽车售后市场已经有充分的培育土壤,在汽车维修行业工作的维修技师有着相当高的技术能力和专业素养,制动基础知识扎实,而相较于中国汽车维修行业,显然国内维修技师的各方面水准都有着明显的不足,基础理论知识来自书本,但书本内容未跟随更迭的车型变化更新;修理工流动大,修理厂不能系统培养修理工,实操经验仅停留在帮工以及师傅的零碎教导,使得维修水平参差不齐。此外,由于缺乏良好的职业生长空间与正确的发展方向,国内维修技师的职业发展往往令人感到岌岌可危,由此,RBS(Raybestos Brake Safety)制动安全养护项目的引入就显得至关重要。这便是BPI集团如今在中国推行RBS制动安全养护项目的缘起,用以提升维修厂的修理水平。


 
■用标准赢得信任、细节成就规范
 
        在RBS制动安全养护项目的介绍中,其核心主旨是“用标准赢得信任”,并力求为车主提供安心养车的场所,着力解决“车二次修坏”的问题。不过,RBS制动安全养护项目到底是如何通过“标准”来塑造更完善、高效的汽车维修环境呢?
 
        王尚谦以汽车制动盘维修保养中的实例来证明设立检测“标准”的重要性。对于绝大多数车主而言,遇到制动问题通常没有更换制动盘的意识,而是推断制动盘热变形或磨得不平,认为将其放于光盘机上车一下即可。但实际上,每一个制动盘都有特殊的厚度标准,当盘片摩擦制动时,会产生大量的热量,并传递到卡钳等部位。如果制动盘厚度不够,就无法充分吸收热量,导致制动时迅速升温,造成高温时摩擦系数下降,制动距离变长,在紧急情况时,极易出现安全事故。由此,造成了主机厂出厂的制动盘必然会有一个“最低厚度”,通常以文字形式铸造在盘上。
 
        然而,中国北方城市时常下雪,沿海地区气候潮湿,往往在锈蚀后看不清制动盘上的标识,主机厂也不会主动给所有修理厂公布厚度警示的具体数值,再加上中国车主和维修技师缺乏对“最低厚度”的认识,所以通过“光盘”而将制动盘越磨越薄,对汽车制动系统造成损害。“雷贝斯托在美国的培训教材中指出,制动盘的厚度有其标准,一旦厚度不够就需要及时换盘。”实际上,在美国售后修理市场基本上每更换一副刹车片,就会更换一副刹车盘,早已杜绝了国内目前的“旧盘配新片”的现象。


 
■破解汽修痛点、寻觅新的增长点
 
      BPI集团结合美国售后市场与中国本土市场的实际情况,制动领域是一个很细致的领域,需要落地的东西很多,这不是仅仅依靠广告宣传、场地改装、形象推广就能起到效用的。雷贝斯托专注汽车制动领域已经百多年历史,把RBS制动安全养护项目培训教材进行“本土化”改进,分成了基础、中级和高级教程,从基本的制动原理到实操经验都一一涵盖,通过在全国多个省的维修厂进行培训,目前BPI集团已经在锦州、西安、成都、厦门、杭州等地区举办培训项目。
对修理厂的管理层而言,RBS制动安全养护项目为何会对维修厂富有如此大的吸引力的原因:
 
       首先,RBS制动安全养护项目在维修检测的各个阶段都有着明确的检测手段和标准,例如在最终环节,通过跳动检测仪来进行检测盘面跳度,用标准数据验证制动盘的维修效果,无论是对维修技师,还是对终端车主,都是一种“直观化”的检测和验证手段;

       其二,维修厂借助RBS制动安全养护项目的专业性,为车主展示更多细化项目,让制动产品的更换更具备说服力,一切都以公正、标准的检测结果更增信任与放心;
 
        其三,通过熟练操作后,使得汽车维修效率得以提高,一位维修技师完成整个检测流程的时间控制在30~45分钟,这样一来,车主能够欣然接受,对维修厂与维修技师而言,时间成本也较为合理;
 
        其四,在贯彻RBS操作中,以专业设备和检测手段为依托,引导车主真正地理解汽车制动系统的工作情况,无疑能开发出更多的消费需求,这不仅仅为修理厂带来了新的盈利点,并让车主切切实实地获得制动安全性和舒适性的保障。
以上四点的价值,RBS制动安全养护项目得到了从普通技师到维修厂管理层的踊跃支持,也得到广大车主的肯定及认可。
 

 
      未来中国汽车保有量将达到4亿,而目前的保有量就已经超过1.7亿。待二手车市场慢慢崛起,中国对于售后车辆维修保养的需求量必然会大幅猛增,由此,BPI集团将结合这一市场发展需求,为中国的汽修人员提供专业培训。“雷贝斯托制动安全养护项目(RBS)”先着力为一些综合性服务能力较强、又渴望在制动保养方面上一个台阶的汽车维修企业提供培训服务,构成“店中店”模式,真正做到“精而专”。如今BPI已经与国内某大型汽车租赁平台启动产品供给和雷贝斯托制动安全养护(RBS)项目,并和一些轮胎维修连锁企业也在紧密洽谈当中。“BPI集团将对这些优秀的维修企业贯彻‘标准经营,统一管理’的原则,最终形成‘一站式’专业服务连锁产业链。”王尚谦如是所言。
 

RBS制动安全养护项目迈入汽修厂(图)
 
 
       汽车改装是一项将汽车制造厂家生产的原形车或者陈旧车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动,主要包括车身改装、制动改装和动力改装三种。其中制动刹车改装方法是更换加大的刹车盘、多活塞的刹车卡钳、高性能,耐高温的刹车片外以及换上等级更高的刹车油,或者换装金属材质的高压刹车油管,规格较高的刹车总泵,液压系统以提高刹车踏板的辅助推力。
 

 
       基于雷贝斯托百年品牌的质量过硬、品种多样性、技术领先性,雷贝斯托不仅在汽车改装领域能提供完整的技术解决方案,同时雷贝斯托为专业赛车队提供强大产品支持,比如为美国纳斯卡旗下Joe Gibbs Racing(JGR)车队提供丰田赛车配套刹车产品、 Roush Fenway Racing(RFR)车队提供福特赛车配套刹车片产品;为Richard Petty Motorsports(RPM)车队提供福特赛车配套刹车产品。


 
       在上个月刚刚毕幕的美国拉斯维加斯展会上,BPI集团为每年合作的修理厂客户进行抽奖。此次获奖的是一位24岁的修理技师,获得一台价值25万美金由雷贝斯托Raybestos全套技术改装的1969年野马车,这辆焕然一新的500马力的野马车安装的制动组件就是最新款的降温去灰的高端刹车盘和第三代增强型复合陶瓷配方技术“EHT-Element3”刹车片。随着中国汽车市场的繁荣,中国汽车平均车龄的提升,汽车改装市场也将得到较快的发展。对此王尚谦告诉记者,BPI集团在2016上海法兰克福汽配展会期间会向中国市场推出部分雷贝斯托制动改装系列的产品,让更多的车主来体验汽车改装文化,敬请关注。


 
        在王尚谦看来,无论是在互联网+背景下的汽配电商、连锁、联盟如何发展,最终还是要落地到汽车维修层面。 无论是汽修连锁还是独立运营的快修店,都无一例外在日益激烈的价格战中面临生存危机。只有切实解决车辆修理保养中的技术瓶颈和服务能力,才能搭建终端车主、维修技师及修理厂的信任桥梁。基于此,BPI集团向中国汽车售后市场推出的“优质产品+技术服务”的协同模式,通过专业化的RBS制动安全养护项目,让车主在整个制动系统检测保养环节享受更透明更清晰的服务与产品; 同时也将丰富的理论培训及实操经验带给修理厂,给予汽车维修行业最有效、全面的制动安全养护标准和解决方案,合理开发制动领域潜在需求,为中国汽车售后维修市场创造价值,从而赢得在中国市场的长足发展。(完)
 
 
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