2016年中国汽车整体增长超出了预期，增幅高于上年同比，完成了生产2812万辆，销售2803万辆的业绩。乘用车是高速增长的，主要得益于SUV的拉动，完成了2242万辆（含中国自主品牌乘用车销量1053万辆）。商用车也是保持了持续的增长，分别产销完成了370万辆和365万辆。

  2017年汽车行业发展概要

2017年汽车行业的发展有几个因素的分析。一个就是刚性的需求，汽车工业形势好，市场的需求量还是很大的。很多家庭还没有第一辆车，是真正的刚性需求。二是在宏观经济方面，汽车市场的增速应该是与GDP是比较相关的。预计2017年的GDP是6.5%，当然投资这十六年来出现了新低，民间的投资在下滑，这个对汽车还是有一些相关的影响。三是2017年M1（流通中的现金+支票存款）是保持了高速的增长，市场的资金比较充裕，流动性有所增加，房地产还会促进汽车的消费，这是宏观的情况。

将来汽车购车的主力，人口的规模会有所减少。人口上来看，25岁-35岁是目前主要消费的人群。到2020年的时候，25-35岁的人口规模会下滑，购车主力是有所下滑的。当然SUV还是未来主要的购车方向，82%的人是考虑购买SUV的。同时，这些年我们的发展都在二三四线城市，这是这几年增长的支撑。2017年来看，一二线还是进入了增长的中后期，对汽车保有量的增长还是有一定的影响。三线城市是主要的增长源，当然各个区域发展也趋于平衡。还有一个影响因素，政策。去年的政策有点像2009年的政策，国家出台了1.6升减半政策，取得了促进作用。

就此对2017年汽车产业做出一个简单的预测，乘用车增速要达到5.2%，销量是2570万辆左右。商用车销量是372万辆左右，同比增长是5%。还是看好SUV，MPV等。在商用车领域，货车还是要继续增长的。在进出口方面，预计今年会有所回升，出口会达到75万辆，增长5%左右。进口会有所下降，下降到100万辆左右。这样的结果就是，预计2017年全年的销量是2943万辆，同比增长5%。那么市场的总销量是2943万辆，中国市场总需求量是2968万辆。

中国汽车行业的“十三五”发展要点

    “十三五”是中国汽车工业协会组织全行业企业共同制定的，已经在2016年向汽车产业进行了发布。原则就是要实现生产方式的转变，为汽车全国的发展奠定基础。一个是创新驱动，转型升级，开放发展，深化改革，相关的方面来为产业的发展创造良好的环境。

    “十三五”规划的发展目标，到2020年，产销规模要达到2800万辆到3千万辆，乘用车要达到2400万辆-2550万辆，商用车是400万辆-450万辆。并且，我们要建成一些具有国际竞争力的大企业，中国品牌汽车要占到50%以上的份额，中国品牌要成为世界知名品牌，我们要提升产品的品质，新车百公里故障率下降30%，同时深化合资合作，要求合资企业不仅仅是在这儿生产产品，我们要共同开发。同时要推进乘用车的发展水平，节能型乘用车要降到百公里4.5以下。商用车燃油消耗量也要达到国际先进水平。

    我们要加强出口，实现海外销售占到总规模的10%的目标。还有，要大力发展新能源汽车，市场规模要达到150万辆-180万辆。累计到2020年产销量要达到500万辆规模。同时，续时历程达到450公里左右，燃料电池初步具备商业化条件。中国新能源汽车的品牌，中国品牌新能源汽车要达到100万辆，还有就是要积极发展智能网链汽车，提升汽车智能化的水平。再有就是要全产业链协调发展，提升中国零部件的核心关键零部件中国品牌攻破的能力，和新能源汽车，智能网链汽车等等关键零部件的水平，这是“十三五”的总体目标。

    “十三五”汽车行业有八大任务，大力发展中国品牌，推动低碳化、信息化、智能化发展，推进“两化”融合，坚持国际化发展，深化管理体制改革，我们中国虽然是汽车大国，连续八年蝉联全球产销量第一，但是我们还存在着产业不集中，国有企业不完全市场化的很多弊端，制约了我们的发展。所以在体制上也要加强改革，要达到国际供应链水平的供应链。同时要强调上游钢铁、石化等等协同发展。

结合“十三五”规划和国家《2025规划》，汽车零部件也有一个发展的总体思路。主导思想就是要坚持汽车强国自主创新的方针，来推进零部件产业的结构调整和转型升级，实现自主研发和先进制造。到2025年要实现自主研发+绿色制造+服务一体化的发展，实现中国创造。

中国汽车零部件2025年发展目标

    汽车零部件在2025年的一些发展目标，包括经济规模要实现年总产值9万亿，零部件及整车产值比要达到1.5：1，前30家零部件集团要占到总值的40%。国内主要的零部件集群，零部件产值要突破2.5万亿。

    在品牌和竞争力方面，我们要努力打造中国品牌的零部件，培育30家以上具有国际竞争力的品牌。中国核心零部件配套份额要提升到40%，海外要占到20%。在产业发展目标，其中结构优化与升级方面，推动节能汽车的关键零部件发展。2025年结合节能乘用车平均油耗小于百公里4升的目标，实现关键零部件的份额超过60%，商用车接近国际水平，中国品牌的关键零部件要占到80%。同时我们推进新能源汽车零部件的自主化，形成完整的产业连，推动汽车智能网链发展，掌握关键技术，在产业创新探索方面要建立诚信体系，要发展我们的产业激励机制。

    在技术发展目标上，关键技术的发展布局要在2025年，在下一代动力传动系统、汽车电阻、新能源汽车、核心零部件上实现突破，在研发创新方面要强化提高产出率，提高转化能力。在产品品质提升方面，要建立比较完善的中高端乘用车零部件配套体系。

同时，过去中国品牌零部件转用到商用车方面多，乘用车方面少，这方面要加强。然后在技术链升级方面要完成一个完善的产业体系，这也是零部件的几个主要任务，把握全球趋势、大力发展中国品牌、加大资源投入、应用各种途径创新、深化国际合作。

后市场将是一个娱乐化和社交化的市场    

  目前，我们已经进入到了后市场、后服务时代的汽车业务。快速增长的汽车业为后市场发展提供丰富的给养。2016年汽车保有量已经达到1.94亿，我们在调整产品结构，淘汰老旧汽车和黄标车，私家车也在增加，这是我们发展的环境。同时后市场规模已经很大了，达到1万亿的水平。同时市场在逐渐的成熟等等，现在国内有34万家配件的零售商，2.4万家4S店，46万家主体维保企业，以及庞大的路边店，规模在增加。

    各路力量也在进入后市场的发展，我们的后市场已经得到了一些资本方面的支持。汽车的消费群体变化也在推动后市场的发展，观念在发生变化，服务方式也在变化。我们展望未来，后市场将是一个娱乐化和社交化的市场。

                                                                             责任编辑：方艺