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张科:新零售下汽配联盟/连锁转型升级

发布日期:2017-11-03 来源:中国汽车配件社区网/《聚汽观察》 浏览次数:10811
注:本文来自优汽供应链小闭环CEO张科在“新思维、新零售”为主题的2017聚汽网第七届中国(杭州)汽车后市场发展论坛会上的发言观点。
 
新零售是去年马云提出来的。结合我们这个行业和领域,我想把这两个结合一下,谈谈我的看法,包括最近流行的大S。如S2B2C和S2B2b,这个跟我们业态息息相关的



1、连锁化的出现,受冲击的个体店也在寻求出路
 
谈到新零售。我们设置一个场景,如我们小区边有个小卖部,我们暂且叫王姐小铺,以前生意做得非常好,小区里面买点东西都到她那里买。突然有一天街角来了一家7-11的连锁店,王姐的生意就不好做了。人们都去了7-11。这就是很典型的业态,在我们行业里也非常的明显,这就是当连锁化出现了,对于我们原来业态有很大的冲击。
 
这时候王姐想了一些主意。一,王姐站在门口吆喝,跟所有的顾客打招呼,说老王,你最近没有来,我这里又添新东西了。她不仅跟原来的老客户有了更多的互动,也主动开发更多的新顾客。如刚搬到小区新搬来的小伙子,给送货,晚点也没有关系;二,王姐也开始用了互联网工具,比如上美团,上了饿了么开了一个小店做在线销售。这样增加了营销的渠道,这时候王姐发现她的优势出现了。不仅如此她还增加了盈利项目,比如代收包裹,收个信,存放个东西,她都可以给办。不但这样,顾客要是跑腿也可以给跑。当她增加了这些新项目以后,她做了差异化的事情。所以王姐在遇到冲击的时候,她做了哪几项很重要的变革,变化?
    
第一,她站到门口开始跟大家互动了。所以互动是未来一个新零售的一个重要的形态。就是因为它是从新零售,可能有一个很重要点,就是它跟以前工业时代形态不一样。不是以企业为中心,而是以消费者为中心。所以当你要以消费者为中心和终端为中心的时候,你就必须要增加跟他的互动,增进跟他的联系。那同时,王姐也利用新的互联网方式,因为新互联网是年轻人渠道,这些90后,可能就是晚上喜欢在美团上下单。那你不增加这种渠道你就无法跟他们有互动和连接。
 
第二,王姐也做了差异化。凸现了她在小区离这些客户最近的优势。甚至王姐,这个照片上显示抵押和当铺,这个也是属于什么?创新的经营。所以这些点,使王姐即使在7-11强大的供应链体系,连锁的品牌化的基础上。她也独树一帜,能够赢得她的客户。那王姐,还做了一件重要的事情。7-11是有品牌,王姐也印了小卡片,叫王姐的店。所以她也开始做自己品牌。当然了,王姐也可能会很快装修她的店,让她的店看上去更干净,有更好的体验。我举这个例子是想说明在新的互联网时代,不可避免的变化就是你要以消费者为中心。我们可以看到王姐所做一系列事情,其实都是新零售一个重要的变化内容。不管你怎么样,你要以你终端客户为中心,当然这里面有很多内容在这不过多的展开。


 
2、汽配的新零售等于自电商+智物流
 
谈到汽配新零售,我的观点认为:汽配的新零售等于自电商+智物流。马云提出新零售的概念时说,“今天我们所有的看到的业务形态,都不是未来的业务形态。”在未来,如果你去看五年,十年,甚至二十年,三十年的时候,今天所有业务形态都可能完全被颠覆掉。因为,我们今天还远远没有做到人工智能和大数据。今天的数据的应用还远离以后,还有很大的距离。未来至少有3波,2到3波大的革命,这些革命会颠覆掉我们所有应用。比如说无人驾驶汽车,当无人驾驶汽车来的时候,你有没有想到你的生活方式,你的业务方式、你的所有经营方式都可能发生变化。
 
还有是以新零售为代表的,就是全网性的营销。
 
第一个就是无所不互联网,无所不在线。将来的业务零售模式一定是全部在线,叫全网营销、全渠道模式,不管你是线上,还是线下。有人说电商,现在O2O都不好干了,原来线下的企业很高兴,说我们春天来了,也不一定,不要高兴太早。因为未来的形态,一定是全渠道的,所谓全渠道是什么?如果你是线下企业,必须要有线上。你线上企业必须要有线下。你哪个没有都没有做好,你没完成你的全链条,就做不好你的服务。
 
还有我们叫全营销模式。全营销模式什么概念?就是目前越来越多营销转向社群化和社交媒体。我看到一份报告,社交媒体占现在广告的比重可能达到70%。当这种人与人之间的交流,交易的模式都发生变化的时候。我们的营销的形态也要发生变化。所以未来一定是全渠道营销。
 
未来,还有一个是什么特点?新零售特点,就是叫全供应链模式。全链模式就是供应链打通。全链模式也有一个很重要的指标就是能够满足未来不断提升的个性化需求。因为未来的形态很有可能是完全个性化。今天我们所说的刚需,在未来可能都不存在。当然,这也是一个很有意思的观点,值得我们思考:就是刚需其实根本不存在。
 
未来会有非常明显的个性化需求,你的企业、你的供应链必须能够做到柔性,必须得能够满足多品类、小批量,还得要快速,还得要低成本,这些因素都得能满足。当我们看到这个点的时候,大家是不是觉得很有意思,这不就是我们今天所从事的汽配行业吗?本来是一个批发的事。但是,非得做成零售。一件一件的送,而本来恰恰是一个非常标准化的产业。列如,不管是易宏水泵,还是欧森纳轴承,是不是很标准,如果差一点,车能够装上吗?这就是一个非常标准化产业,非得做得非常个性,为什么呢?因为它的选择太多,匹配太多。你匹配不上就变成了个性化。所以,我们今天所处的产业,特别适合新零售这个模式。那也就是说在新零售和新市场走向当中,到底哪些会有哪些模式存在。会有哪些创新存在。我之所以提出这个自电商,是我认为当我们看未来五年,十年也好,我认为自电商会成为一个全新业务生态。


 
3、自电商时代,品牌自己就是媒体,就是社群,是电商。
 
我所说的自电商,就是是以社交媒体和社群为依托,高度去中心化的自品牌电商闭环。未来,不管你是厂商,品牌商、经销商、物流商、渠道商还是零售商,你都要有自己的品牌!自己的品牌基于我们说今天的电商模式、社交媒体,你要有自己品牌的形象,你要去重视它,去维护户它、去发展它,这就是你自己的电商平台,这是我管叫的自电商。
 
自电商有多重要?它未来跟大平台是两分天下的概念,不可能大平台一统天下,要是大平台把所有零售都干了,如果这样,就不会有京东和阿里巴巴开线下店。当然这块也是新零售,他们看到新零售一定是全渠道的。所以不能只有线上渠道,也要有线下渠道。但是对线下企业也一样,你不能只有线下渠道,也要有线上渠道,所以要有自电商这样的体系来完成你的整个的布局。
 
自电商的特点,我大概简单总结了一下,这里面有几个很重要的部分。
 
自电商,你是要能够有一定的柔性。然后,你还要有几个重要的抓手,就是要保证你的业务实时在线。因为未来的客户是实时在线,如果你的客户在线找不到你怎么办?以前说拿起电话来,但是对不起,现在可能打电话不太方便,咱们像自己都有体会,对比5年前,我们今天打电话的频率要低很多。可能只有原来的20%或者30%。大部分时间大家拿着手机,这种交流,社交沟通的形式改变,直接会改变所有未来的业务模式和商业模式。也可以说,实时在线变得非常重要。
实时在线,还要什么?就是所有的业务都要实现,所有业务环节要实现在线支持。而且,不能重复录入。敏捷供应链有一个概念也是在这,就是要能够全部是一体化的,无缝衔接的。当然,就是说它的要支持全网协同这些方面。
 
所以自电商时代,我的看法就是品牌自己就是媒体。就是社群,就是电商。也可以说是,实际上你品牌,未来就得有社交属性。付岩老师写的一本书《社群思维》,他就是讲社交是未来所有环节的,所有企业的属性。就是你必须要有这种社交的属性。那自电商就是帮助我们去建立社交的属性。如果张希文老师介绍的道、术、器来讲的话,就是我们可能看到的新零售的规律,和我们可能看到的一些方法。然后,我希望能够把自电商和智物流这样闭环建立起来。



4、自电商 = 小程序+小闭环 
 
我们目前有两个主要的方面,一个是做了小程序。小程序,当微信成为一个十亿用户社交媒体的时候,我们不可能不去用它,因为它的传播性太强了。本身自带流量,微信推出小程序以后,我们做的微信小程序的模板。我们希望帮助我们的传统企业,或者有品牌意识的企业可以做一个你品牌自己的小程序。可以快速搭建!我们已经开发好的模板,可以帮助企业,半个小时就能够建起自己的小程序店。
 
小程序它有一个特点,它的名称是稀缺,或者是唯一的。如果你的品牌没有注册小程序名称的话,那你要赶紧注册,不要被别人抢注了,除非你要花很大精力拿回来,小程序的名称是不可重复,就是微信的规定,跟公众号一样。但是小程序是绑在公众号上,又相对独立。你小程序可以一键传播出去。或者把小程序,安卓手机可以添加在桌面,苹果现在还不行,但是安卓可以直接添加在桌面,所以你可以快速跟你的业务衔接。当然有的人说,我做刹车片的,要小程序干吗呢?那你是不是需要一个展示的空间?你也需要一个经常会有你的朋友或者你的客户问,有什么新品吗?你到底干吗的?你是不是从一点击发给他是最好的形态。所以,它的作用不仅仅是卖东西。卖东西可能是一个未来不可缺少的部分。但是,它是我们一个入口,是我们一个互联网的入口和窗口。
 
除了小程序以外我们还做了一个产品:小闭环。小闭环也是我取名字。为什么我叫它小闭环?我认为,任何一个今天汽配企业都需要一个自己闭环电商,闭环供应链。所以我们花了大概几年的时间,把这个产品做出来。也是投入几千万去做这个产品。这个产品本身内置数据,全车数据。又有整个供应链管理各个环节,比如发票管理、退还货管理等。还有我们正向物流之外的逆向也都管理进来。比如碰到比较多的不同客户不同价格,不同客户不同账期,就是这种价格策略等等其他的策略的建设。通过小闭环,我们也叫它二级三级分销体系,也能够帮助厂商或者我们叫大S,今天出现大S形态特别有意思,就是大S,就是实际上本身就是平台。但是这些平台往往是就是传统行业,企业出来建立的非常有生命力平台,非常有代表性的平台。
 
大S有几级分销需求,我有下面的客户,就是股东,我们叫大B,大B之间又有共享库存和调货需求,非常明显。为什么?今天库存量太大,我希望把库存量能够降下来,有更多的周转资金。所以不同车系,很多的联盟,今天我们看到联盟或者连锁的初期,就是联合在一起。还有同个区域不同车系联盟在一起,他们之间既有调货,共享资源,包括物流体系,然后降低成本的需求。提效降本需求,这样形态下,就是需要有一个这样的电商的系统帮助他。所以我们小闭环根据这个二级分销支持库存共享,支持调货,支持库存卖给大家。
 
除此之外还有一个系统,这个系统是基于互联网系统,这样可以搭载我们未来所有的先进的应用。我们系统里刚刚加入了语音识别,你可以在询价的时候,比如修理厂用嘴说出,对着手机说出这个配件名称,然后可以进行询价。将来,就像我们今天的英语教学,好多搬到线上。将来你没有必要派人培训了,人力成本非常高。你可以把很庞大的培训,比如一天的培训,拆成十个半小时的培训。那他们修理厂也好,经销商也好,拿着手机可以把这半个小时做完。随时随地可以做,而且是教师对学生的云的培训的概念。而且还有互动,所以这样的效率变得非常高。只有互联网的产品才能够加入未来互联网应用。当然这仅仅是举几个例子,还有很多可以做的事情。
 
为什么我们叫小闭环。我认为它不是像我们今天看到的京东和天猫一样是开放平台,它应该是属于企业内部封闭的平台。就是我们和我们客户之间的交流,我们和我们信任客户之间的交流。
 
当然,我们也有一个叫营销的,传播宝的工具。就是帮助你去找更多你的客户。也是完全在你同意情况下,你批准它进入你闭环情况下,这个体系才能完全建立起来。
 
我们认为这个过程,就是一个给传统企业赋能的过程。让传统企业可以接入新的业务形态。所以新零售的生态体系,一定是一个闭环的生态体系。从这个角度来讲,我们特别注重物流,当我们在经营和操作过程中,我们发现没有物流不成闭环。所以,我们特别开发了一个叫优汽智达TMS系统,目前优汽TMS系统服务十几个城市,现在连接的就是汽配物流的同城物流,因为汽配物流同城物流是班限制。如果未来智能化一定程度,进行车货匹配,进行一体化,更加有效率的操作。
 
当然这里头需要很多品牌商和厂商,还有数据商大家一起协作。我们配件的尺寸也是很不规则的。但是我们有了一些方法,比如我们先去做四门一缸这样比较难做,然后去把它做相应的智能化。我们目前是邦线串联,目前十几个城市建立了邦线串联。为企业提供可视化的,整个物流都是可视化的,在手机上都可以看到。然后在地图上都可以看到车辆的移动,什么都可以看到。


 
5、我对供应链理解
 
由美国Stanford大学首先提出, 所谓敏捷供应链是指以核心企业为中心,通过对资金流、物流、信息流的控制, 将供应商、制造商、分销商、零售商和最终消费者用户整合到、无缝化程度较高的功能网络链条,以形成一个极具竞争力的闭环生态和战略联盟。
 
我们今天说破局、升级,在我们这个行业怎么做?不会是所有人的破局和升级。一定以核心企业为中心,我们为什么有这么多联盟出现,为什么联盟向连锁发展,连锁又向联邦发展。为什么这样的业态这么活跃,就是一定转型升级过程当中,小企业联合成核心企业,区域核心企业逐步发展,明星企业产品它的领导力,影响力,包括品牌商,制造商也是一样。以前不重视后市场的,现在进入后市场,你的道路到底是什么样的道理就是要成为这样核心企业。如果你没有机会成为核心企业,你就没有机会抢占目前的入口,你将来就不可能成为核心企业。核心企业逐步发展成为明星企业,他要做的事情是什么?他要做的就是三流合一,物流,信息流,资金流打通。成为一体。同时,把供应商、制造商,在整个的链条里面是一体化的,无缝衔接的。这样才能够真正的把企业效率发挥出来。所以,企业的未来的成本,不是价格,不是材料,是效率。非常同意张希文老师讲的,对于一个产品,一个企业和一个品牌来讲,未来你的成本不是你的材料,而是效率!
 
所以只有你建立一个无缝化的,闭环生态,无缝化供应链条才能保证你的效率最大化。
 
物流,将来物流是共享化的,所以我们今天做的智达物流体系,我们很快也会进行社会招募,就是有愿意加入到我们体系当中来的大家一起共建和共享。因为物流是一个中间环节,是保证汽配,大流通必不可少的部分。今天顺丰,三通一达都做不了。京东马上开始做B2B了,可能11月11号做发布会,就是B2B战略。恐怕京东物流今天上来也玩不转我们今天的汽配物流。所以不如我们汽配人,我们汽配行业自己建立物流,所以我在维修行业协会,就是发起了汽配物流行业标准。然后也希望一起来共享,共建物流的体系。
 
在整个大的无缝化,一体化的链条里面。你不能只关注你的客户,你要关注你客户的客户,你也不能只看你的供应商,你要看你的供应商的供应商。你的深度有多深,你的扫描,你的雷达有多宽,决定了你未来在供应链体系当中,或者讲在竞争环境中你所处的竞争位置。
 
我们的小闭环系统,它的业务流在各个节点,我们供应链分七大板块,每个板块通过三到五个指标,然后把它做成我们叫供应链评分卡,给予每个环节的管控。那我们希望有这么个网络,在这个里面我们真正做的赋能,为我们现有企业提供服务。(完)
 
注:本文来自优汽供应链小闭环CEO张科在“新思维、新零售”为主题的第七届聚汽网2017年(中国)杭州后市场发展论坛观点。欢迎大家评论,同行媒体转载!
 
 
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