智能汽车融资争夺战加速。
第一财经独家获悉，互联网电动汽车品牌小鹏汽车已经完成第三轮融资，该轮参与的投资机构有小米、富士康、IDG等。小鹏汽车将于本周内正式宣布融资消息。
此前，阿里系参与了小鹏汽车第二轮融资。近日，作为小鹏汽车的运营实体公司，广州橙行智动汽车科技有限公司的股东中增加了“杭州阿里创业投资有限公司”，占股10%。该公司的股东分别为阿里巴巴董事局主席马云，他个人注资2.08亿元占股80%；另一股东为阿里巴巴联合创始人谢世煌，注资5200万元占股20%。在阿里巴巴完成对小鹏汽车战略投资的同时，阿里巴巴董事局副主席蔡崇信已进入小鹏汽车董事会。
自2014年成立以来，小鹏汽车一直与互联网巨头阿里系有千丝万缕的关系。小鹏汽车核心投资人、董事长何小鹏就来自阿里系。
在首轮融资中，小鹏汽车获得神州优车22亿元战略投资，投资主体为神州优车成立的优车产业基金，这也是优车产业基金首次对外投资。记者从接近小鹏汽车人士处获悉，包括雷军、俞永福、李学凌、傅盛等人士曾通过上述基金曲线投资小鹏汽车。
何小鹏13日接受第一财经记者采访时没有回应上述消息，但透露近期会发布三轮融资的情况，今年融资目标是50亿美元。
两年计划融资50亿美元
小鹏汽车前三轮融资总额高达7亿美元。何小鹏的目标是两年内融资50亿美元。第一财经获悉，为了达成这一目标，小鹏汽车计划引入新的首席财务官。
何小鹏曾表示，小鹏汽车一年内要完成5轮融资。对于当下的小鹏汽车来说，这个目标不是难题。一年5次的融资速度，已经超过了共享单车头部企业摩拜单车。2016年全年，摩拜单车完成了四轮融资。
小鹏汽车以“三电一屏”（电机、电池、电控和中控屏幕）开发为切入点，进行互联网汽车核心系统研发，于2015年初开始进入造型及整车研发阶段。2016年9月，小鹏汽车发布Beta版样车，2017年2月首台试制车辆下线，已生产的100多台试制车辆通过了各项严苛的测试。至今，尚未有任何一家互联网造车企业拿到新能源车企生产牌照，小鹏汽车选择了与传统车企海马汽车合作的方式，借助海马汽车的生产资质，终于使得小鹏汽车首款产品可以在今年10月顺利下线。
除了与海马汽车在生产等方面深度合作，小鹏汽车也在自建工厂。今年5月，小鹏汽车宣布将在广东肇庆累计投资100亿，建设总共占地3000亩的车辆生产基地。其中第一期工程计划投资40亿元，预计2019年将竣工，投产后将实现10万辆/年的产能。
互联网造车，在科技设计、产品迭代等方面上占有优势，但汽车是仅次于飞机的最复杂制造产业，无论是特斯拉还是小鹏汽车，新造车势力在很长时间内还需要为质量努力，不断迭代完善产品，造出更好的智能互联电动车。何小鹏谈到，今年10月发布的小鹏汽车1.0版量产汽车不会大规模对公众销售，目前大约有1000辆订单。通过这些特定客户的试驾而从中发现问题并不断改善，完成对硬件迭代，小鹏2.0版本的智能电动汽车以开发出来，即将参加美国CES展，并将于2018年正式上市。
造车是资金密集型和技术密集型的领域，而且汽车行业是一个超长周期行业，产品推出和换代周期长、产业链长、投资回报周期更长。造车新势力除了要不断攻破技术的难关，还要克服资金的难关，源源不断地投入巨额资金。乐视造车项目搁浅，与资金链断裂密不可分。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖曾说过，造车是非常专业的一个领域，难度大大超过外界想象。有钱不一定能做好，没钱一定做不好。
走在造车路上，造车新势力纷纷通过融资来继续前行。能否获得投资方的青睐以及每轮融资背后的投资方是谁、融到多少钱，这些成为衡量造车新势力实力的指标。（来源：第一财经）
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