那么如何验证第三个问题？如果有随实际轮速线性变化的模拟波形替代左前轮速传感器，输入给ABS电脑，试车后假如不再有故障可以推断出左前轮轴承有问题，假如还报左前轮故障可以推断出ABS电脑损坏。可是实际情况我们无法模拟这种波形，那么是否可以将右前轮速信号引用到左前轮呢？即将右前轮速信号作为前桥整体速度信号，可以试试看，于是将左前轮速传感器插头拔出用两根跨接线接入右前轮速传感器线束，打开点火开关ABS灯常亮诊断设备无法清除故障，这下故障为两个：左前轮速传感器故障、右前轮速传感器故障，看来这个思路不通，这下确定不了故障原因。也许是车轮轴承故障、也许是ABS电脑故障，正在为难时想起一个同学是沃尔沃技术总监，于是和他交流后，他给出明确答案，左前轮轴承间隙过大，断电后（防止引爆气囊）敲击轮心可以恢复正常。这时候再来仔细观察左前轮轴承与转向节底座的间隙大概有1.5mm而右前轮只有0.5mm（如图2所示）
图2
这个间隙的存在就增大传感器与信号齿之间的间隙，所以左前轮速运行检测异常。随着间隙的增大估计右前轮也会报相同的故障。
【故障排除】：按照正确做法，将电瓶断电15分钟后，拆卸两前轮和轴承锁紧螺母，用手锤和铜棒敲击轮心使轴承恢复正常位置，正常情况下轴承和转向节底座无间隙，然后按照标准扭矩扭紧锁紧螺母。长距离试车后确认故障彻底排除。
【故障总结】：当我们的诊断思路陷入僵局时，应该反复琢磨得出的结论，再回头看看检查是否仔细全面、采用的方法和设备是否得当、引用的标准是否合理；倘若还遇到类似的问题如果轴承间隙正常，又要确定轴承和ABS电脑二者之一是否有故障，可以尝试将两轮速信号加延长线互相调换左右轮信号通道后试车，如果正常的右前轮速信号被左前轮通道采用后还报左前轮故障说明ABS电脑故障，反之左前轮轴承故障。
更多精彩内容，请关注聚汽观察（juqiwangluo） 公众号，欢迎评论，转发！
