根据图纸发现如果造成网络瘫痪，任意一个模块出现问题都会引起此现象。所以要想排除此故障必须在故障再现的时候通过测量CAN网络电压（2.5V），CAN网络线路来确定故障部位。等待故障出现：在等待几天后司机打来电话告知故障出现了。在交代完客户别熄火将车辆放在不碍事的地方等我们到场。再到现场后首先看到故障现象：
首先通过诊断口（OBD）检查
根据监测数据发现网络电压高出规定值几倍（实测8.23V，正常值2.5V）。开始对相应的模块进行断开（如果故障模块断开后会使电压恢复正常）。在断开相应模块的时候：虽然有相应的变化但是远远超出了正常工作的值，再后来和司机聊天中，不经意按了一下汽车喇叭：在检查完图之后发现方向盘的多功能开关也通过舒适网2来工作的，另外在方向盘上的喇叭开关也和网络共用了时钟弹簧，但是喇叭却不是通过网络，而是通过控制12V电源来实现喇叭工作的。
通过以上发现，我们将时钟弹簧断开，（在司机开了几天后确定故障没有再次出现。）得到确认。由于时钟弹簧在出现故障后造成喇叭开关的12V电源线和CAN网络的信号线产生干涉，而造成12V电压加载到了网络信号线上，结果造成网络信号电压高于实际信号电压2.5V，使得整个网络瘫痪，造成了其相关的模块无法通讯，才造成了此车的现象。
【故障总结】下面给大家总结一个简单的方法如何快速查找CAN网络故障；
1. 一般车辆的诊断口（OBD）多数都有CAN通讯线头，通过电阻测量的方法就可以确定网络中断电阻有没有问题。
2.通过电压测量就可以确定网络是否可以工作。
3.如果怀疑模块的问题可以通过断开的方法确定。
4.如果怀疑是干扰的问题，可在网络上链接示波器进行追踪。
以上的四个方法目前适用于整个网络瘫痪的测试和模块故障。
