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案例 | 宝马E66底盘750发动机无法启动故障

发布日期:2018-02-27 浏览次数:5983
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维修技师裴海涛

【车辆说明】一辆2006年产宝马E66底盘750,车架号后7位:DT321XX,搭载N62B30型号V8发动机,行驶里程为113290公里。

【现象描述】客户反应车辆在行驶过程中,仪表板显示检查发动机冷却液位,发动机水温在正常范围,客户没有立即停车,出现报警后车辆行驶约2公里左右,突然就车辆熄火,滑行到路边,发动机再也没有启动,并且没有马达(起动机不会转)。

【检查分析】首先将车辆用拖车拖到公司后,就开始进行准备工作,检查发动机水位,冷却液副水壶里面没有水,添加足够;打开机油盖,没有发动机冲床的痕迹;检查机油,发动机机油正常;起动机也没有反应,用万用表测量电瓶电压,12.3V正常。

接下来用广州实佳提供的宝马检测设备OB-91-WT,使用OB-91-WT检测仪1拖6功能,将OB-91-WT检测仪诊断电脑使用为车辆和笔记本电脑的数据转换器(业内叫法:骨头),笔记本安装宝马的维修诊断软件ISID-ISTA/P,就成为和原厂ISID-ISTA/P功能一样的宝马检测维修电脑,同样可以进行故障码读取,看数据流,引导性检测,控制单元设码编程等功能。

使用ISID-ISTA/P检测,车辆识别后,在启动车辆测试时候发现发动机模块DME 、变速箱模块EGS等几个关键模块无法识别到。

【故障排除经过】根据ISID-ISTA/P检测情况几个关键电脑同时无法识别,问题出现的原因有1,其中一块或者几块模块损坏;2,PT-CAN线路故障;3,电脑供电或者搭铁线路故障。仔细看了电路图,首先从保险入手,在发动机室内右侧的保险盒里面发现发现发动机模块DME 的供电30A保险烧灼,插上后立马烧灼,拔掉发动机模块DME 插头测量供电线路,对地短路。由于N62发动机在发动机舱比较饱满,发动机后部没有办法测量,把发动机吊装下来,发现问题,线束已经发生烧灼现象,处理后故障肯定可以排除。

新的问题出现,为什么会烧灼线束呢?为什么客户正常行驶会水位报警呢?仔细看电线,没有磨破的痕迹,在车辆上看的时候(发动机变速器已经拆卸),发现空调热风进水管破裂,有漏水现象,发动机冷却液从空调热风进水管破裂处漏水到线路插头上,短路烧灼线束。更换空调热风进水管,处理好线束,故障彻底排除。

在车辆维修过程中,作为诊断技师,找故障点需要多问自己几个为什么?为什么?该车在许多修理厂甚至4S和一类维修企业,发现线束故障时候处理好线束就完事了,不会想线束烧灼的原因是什么。处理好线束就让客户接车,这样的问题就会出现相同故障现象,出现返工,同时对维修企业的声誉有负面影响,所以我们在找故障点的时候,一定要找故障的根,才是处理问题的根本所在。

【要点总结】

1,维修过程中,要找故障,最好找到故障的根,才会把问题彻底解决而没有留下遗憾。

2,仔细倾听客户的意见,把客户在车辆使用中出现的问题和故障现象倾听并记录好,也许就是找到故障原因的关键突破口。

 
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