作为第一位抛砖引玉的分享者，我是深圳一号汽车创始人，是这个行业的老兵，21年汽车服务行业和汽车传媒的创业经验，2013年从汽车服务行业做了逃兵，让我对兄弟姐妹们表示崇高的敬意。
2014年重新回到汽车行业之后，一直在思考我们这个行业何去何从，怎么干的更轻松、有更强的竞争力，特别是挑战，通过摸索、挑战，2017年终于找到了一个可行的方向，对于未来的汽车行业两大趋势，作为汽车服务行业如何顺应这两大趋势掌握自己的未来。
我们的汽车行业到了一个非常关键的节点，燃油车和新能源车在未来的三五年必然会进入到一个剧烈碰撞阶段，同时整个国家、主机厂都在思辨，20多年4S店传统模式已经在2017年被打破，绝对垄断被打破。被打破之后，我们的后服务机会在哪里，以前我们每一年的新车销售绝大部分是通过4S店销售出去，而在去年2017年中国的乘用车销量2400万辆，其中900万辆是通过非4S店，比例接近40%。而且这个趋势会随着时间的推移更大加剧。
汽车销售行业已经开始进入到多元化的格局，大家已经很清楚整个汽车销售行业大的变化，我们的汽车电商已经快速崛起，以汽车金融为主导的类似于小白汽车等等，以汽车金融作为切入口颠覆传统的4S店的模式已经在去年开始发力，今年会愈演愈烈。
从这一块会直接颠覆传统4S店格局，厂家也会顺应格局开辟多元的销售渠道。还有滴滴、美团汽车这种大的运营商的快速崛起，直接绕过了4S店传统的销售体系，通过品牌定制的方式直接从厂家获得大量的车源充斥自己的运营品牌。未来会成为数量最庞大的汽车保有者。不管是汽车电商、汽车金融品牌还是汽车运营品牌，未来的服务交给谁做，车不像手机，服务的需求更大。庞大的服务需求难道还会交回给4S店呢？必然不会。4S店已经不具备竞争的优势，必然没有更合理的价格优势，一定会有一套独立的属于我们的后服务体系，支撑未来汽车电商、金融、汽车运营平台对于超大规模服务的需求。所以在座的各位，这是你们的机会。
4S店特别是4S集团，不会束手就擒。4S店未来的没落是必然的，但是4S集团作为大上市公司不可能束手就擒，一定会寻求转型，所以到目前我们也感觉到4S集团在整个销售和服务模式上的转型。未来肯定会产生一大批超级4S店，跨品牌、跨车型，整个4S集团的销售和服务资源全面打通，包括现在已经有我们的一些创业团队开始做这一块，跟我们起步的乐士刚（音）已经开始做4S店的托管，目标非常清晰，就是打破4S店的间隔，做成超级4S店的业态，倒逼厂家开放服务、品牌资源，让所有的资源能够形成共享，实现运营成本的降低。不管是传统4S集团还是新型的4S店运营公司，未来必然会通过降低运营成本，通过整合更多分类的品牌资源、服务资源。你们的竞争力，以前因为4S店价格高导致客户怨言，未来如果价格下降30%，在座各位的价格优势会荡然无存。这个打击是所有的独立售后门店面临的巨大挑战。
接下来三年时间对4S店也是非常关键的三年，对于独立的门店也是很难生存的三年。同时会加剧整个行业，不单是4S店也包括30万家汽车后服务门店。
我们要做的是快速适应，快速让我们自己建立竞争优势，而不仅是价格优势。还有一大趋势，这个趋势是大家已经感知到但是依然还觉得很遥远，新型能源车崛起速度会超过我们的预期，就像当年的智能手机，觉得怎么可能用手机购物、看视频，但仅仅一年时间，摩托罗拉、诺基亚等巨大厂商在一年时间被吞噬。新能源汽车的未来趋势，它的速度不会落于智能手机的崛起。在座各位如何顺应新能源车的崛起，新能源不可能再走传统4S店纵的模式，因为它的服务规模已经降低到了燃油车的不到40%。新能源车的维修量、保养量只是燃油车的30%多，剩下轮胎、底盘、内饰、电池。
传统维修体系将全面重构，在座的各位，这是你们的机会。但是你们要提前布局，去顺应这样一个趋势。新能源车崛起以后，对销售和服务渠道一定重新再造，而不是完全依托4S店体系。再造不会自己做，至少我了解目前的都是能够承接服务的第三方独立服务体系，支撑销售和服务需求，各位，这是你们的机会。
同时，这也存在两大危险。那就是有可能随时被4S店打击，挤掉所有生存空间。新能源车的崛起如果不能顺应，依然在燃油车的思维模式里，同样也会被燃油车的巨轮碾压。危机是风险，如果不顺势而为，随时会被淘汰，顺势而为就有机会。
我认为汽车后服务未来的出路，规模化、品牌化、连锁化、社区化，这是未来要生存下去必然要经历的一次变革。一定是全球连锁，规模化、社区化、轻量化的。
如何让自己的门店极致轻，轻到没有员工、利润率足够高，能做到的就是共享思维，用互联网思维，用互相之间更多资源共享达到轻量化。
还有一个问号，我们在行业最缺失的东西，各位同行，在座修理厂、服务门店，做着做着跑掉了，没有很强的办法从头到尾锁定我们的客户。我们的独立售后门店必须做出一套生态闭环，而不是客户因为买新车流失，去了4S店或者去了其他的。新车销售将成为独立汽车后服务市场最有效的入口，4S店为什么活的那么好，想想当年我们有新车销售装饰的时候，都不想着贴膜、改装挣钱，那时候过了最舒服的年代，贴膜几千块，那时候4S店不愿意干这个活，卖车太赚钱了。但是渐渐的，新车的装饰没有了，每年卖那么多车，为什么没有新车装饰呢？被4S店拦截了，因为卖车不挣钱，总想有更多挣钱的套路，把新车装饰作为它挣钱的一个工具。我们的门店已经没有新车装饰了。4S店之所以活到现在，那么好，就是因为它做出了一个生态闭环。客户被绝对锁定，而我们就只有不断的流失。
一号车要做的事情就是帮助各位打通生态闭环，在座各位优秀的汽车门店共同做出生态，让你们享受新车装饰的服务，获得保险，以及维保收入，一号车是汽车社区4S店的提供商。在现有的门店上改造升级，你的售后依然是售后，不收任何的租金，你的客户得不断挖，要锁定客户。我们提供国内最优质的车源，包括新能源车。我们提供资金的支持，每一家车行要卖车没有一两千万是不行的，我们提供资金支持，提供专业的运营支持，从进货到物流运输，销车，打通售后，我们提供专业的汽车人才输出、培训等，希望通过这个模式整合两三千个中国最优质的夫妻店。我们行业里面真正挣钱、接地气的目前不是连锁，而是夫妻老婆店，只有夫妻店才能用心经营，我们有优先跟两千平米以上的综合服务门店合作。越挣钱越愿意帮你挣钱。我们会打包整合，享受资本市场定价。
我们深圳改装的六个门店，以前和各位没有多大区别，通过整改以后变成一个有一定逼格的城市展厅，让你的客户知道你的门店是可以卖车，通过卖车可以拉动金融保险、车务以及售后。
中国平安是我们战略投资人，我们希望一号车做成中国最大的社区化的汽车销售服务平台。2018年一定是独立售后跨界的元年，大家要跨界，正面迎接4S店的挤压和打击，我们要主动迎战，实现跨界突围。
最后希望达成的是给客户提供在家门口买车和养车的全心服务理念，大家有意愿一起为后服务市场打开一条血路的欢迎大家加我微信。
祝福所有的姐妹们在2018一起发，谢谢！
