各位嘉宾、各位的先生、女士朋友，大家下午好！
春风又绿江南岸，江城四月落槐花！
今天来自全国四面八方的朋友聚集在武汉，共同出席由聚汽网和易通全联~全国汽车配件交易会联合主办的；智*赢未来“第八届中国汽车后市场行业论坛”-武汉峰会。在此，我代表“湖北省汽车售后服务行业协会”向与会的各位专家、朋友，表示亲切的慰问和热烈的欢迎！
同时我也对 “聚汽观察”付小军总经理的盛情邀请，表示深深地谢意!
湖北的汽车产业布局是以东风公司为主导的，以十堰、襄阳、随州、武汉为代表的汽车走廊和以宜昌、荆州、黄冈黄石为配套的汽车产业带，具有鲜明的地域特色。
在湖北汽车后市场，103个县级区域分布着大大小小、有证无证近五万家汽车服务企业门店，近30万人每天为了800万辆汽车在提供各类服务。
大家可以从刚才的数据中发现，实际上每一个服务企业门店只能平均分配到160台车。这也是看起来很大的一个蛋糕，大家都吃不饱的原因所在。供大于求，产能过剩，无序竞争，鱼目混珠让我们大部分的从业人员饱受诟病，倍感压力。
中国汽车后市场的春秋战国时代真正来临！
有风险就有机会，有竞争就有创新！
我们大家都知道所有的行业问题有70%是相似的，20%是行业的特点，有10%是领导的个人能力。
汽车后市场这块大蛋糕到底应该怎么吃？
引用一句古语“分久必合，合久必分”。
我们的看法是;
聚焦、聚能、顺势而为、才是行业区域破局之道。
适者生存、优胜劣汰，行业转型在所难免。
在座的每一位老总，大家都有自己的一套玩法和套路。那么作为行业协会，怎么突破重围服务好我们的会员？
我们做了一点尝试，在这里给大家先分享几个观点：
一、整合与合作是大势所趋，联盟、联合、连锁、报团取暖，集约化经营是行业的发展方向。而目前汽车后市场的特点是小、乱、散、杂。
小：规模小、产值低，一年20多万的个体户、夫妻店、路边店大量存在。
乱：没有标准，没有作业流程，管理落后，随意性强。
散：各自主张，缺乏合作，一盘散沙，不能形成规模效应。
杂：行业门槛低，服务项目多，缺乏核心竞争力、体现不了专业化，精细化的要求。
我们的想法是保护一批，整改一批，淘汰一批。通过国家政策法规、良币驱逐劣币的方式，旗舰店加社区店的模式让市场保持在一个健康合理的状态。
二、聚焦目标，求少不求多，做减法不做加法。引导会员企业砍掉不盈利的项目，走专业化、精细化的道路。分清楚那些是该发展的项目，那些是应该砍掉的项目。从顶层设计上，要考虑如何从边缘向圆心方向切，越接近圆心、越简单越有生命力。
三、加强有效学习，提升自己整体的素质和管理水平。加速企业由传统加工维修业向现代服务业转型，在服务好刚性需求的同时，以挖掘车主隐性需求为核心作为提升自己的盈利能力。
鉴于以上观点，我们去年在湖北省配合政府相关部门、行业组织组建了两个系统。
一、湖北省中低档小轿车价格监测系统
二、湖北省道路交通快速理赔系统
第一个是物价的，第二个是保险行业的。
先说第一个，我们和省物价局在湖北省内17个地市州选取70家不同类型的企业，如4S，一、二、三类售后服务企业，列举了汽车服务项目的十个大系，70个子系，通过给企业授牌，上墙公示价格，政府网站等形式每月公布工时费数据，目前已经运行三个月。
此项目有四大利好：
A 政府和行业组织为企业信用背书。
B 促使企业规范收费行为。
C 让消费者放心修车，明白消费，形成企业良好口碑。
D 形成汽车服务价格指数。
1，企业类型不同的数据差别
2，地区不同的数据差别
3、车型不同的数据差别
形成的指数可以和其他行业类比，作为政府采购参考，第三方呈堂依据，行业景气指数曲线，汽车行业蓝皮书。
第二个湖北省道路交通快速理赔系统。
这个是我们配合省、市交管局，保险行业协会共同搭建的平台。它的作用主要是解决：
1城市道路交通因交通事故引起的堵塞。
2保险公司人员现场查勘定损成本过高。
3局部地区优秀维修企业客源不足，无序竞争导致维修质量下降引起的各类矛盾。
4缩短车主修车时间和精力的无谓浪费。
我们在把这些利好赋给企业的同时，也会重新定位它在区域的角色和作用。鼓励企业创新，走专业化、集约化的方向，用地区运营商的角色在当地做好标杆表率作用。
目前，我们已经开始一批试点工作，以后会在省内逐步建立200家这样的服务点。整个平台形成后，通过平台的力量在易损件、覆盖件、通用件方面和上游供应商合作，通过集中采购降低企业成本，引入金融、人员培训等功能，孵化钣喷、连锁、滴滴快修等新业态。
时间宝贵，今天讲这么多，欢迎大家多提宝贵意见，更好的促进我们的工作。
沉舟侧伴千帆过，病树前头万木春！
最后预祝本次高峰论坛取得圆满成功！祝各位朋友在武汉度过一个愉快的下午。谢谢大家！
