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封面人物 | 泰案联曹玉良:汽车后市场数据就该这么玩!

发布日期:2019-02-14 浏览次数:3327
导语:2018年是中国汽车后市场风云多变的一年。受中美贸易战的影响,导致大量零配件出口企业遭到重创,另一方面国内汽车后市场也风起云涌,新车销售增速放缓、电商互联网加速进入、整车企业下沉到独立后市场等,都给整个中国汽车后市场带来了巨大变化。在汽车后市场变幻的同时,汽车后市场数据也在不断发展。做好汽车后市场数据,成为发展过程中的基石,究竟汽车后市场数据怎么玩?泰案联中国作为汽车后市场数据公司中的佼佼者,带您一同走进“数据”世界。
 25年汽车后市场的沉淀成就泰案联今天的专业
泰案联发展历程

 

泰案联源自1994年在德国成立的TecDoc,由30多家欧洲著名的零配件企业成立,目的是建立一套独立后市场数据标准,即如何定义一款车、一个零件。由于股东来自零配件企业,并且经营的零配件类别广泛,从一开始就考虑到了各种零件的特殊性,95年就在欧洲推出CD版目录,向经销商和维修厂开放,很快风靡欧洲。经董事会批准,TecDoc的服务向非股东公司开放, 越来越多优质零配件企业陆续加入TecDoc平台。

在TecDoc成功发展的同时,2000年由TecDoc的股东在欧洲成立了TecCom公司,实现了零配件品牌商和配件经销商之间订购流程的标准和自动化,从而买卖方可以直接实现ERP到ERP实施订购处理, 同时还可以实现库存信息,产品信息,索赔,退货,防伪,电子发票在线处理。

为了适应新技术的发展,更好地为股东和客户服务,2010年董事会决定将TecDoc和TecCom合并,组建了全新的TecAlliance (泰案联), 2012年泰案联全资收购了维修保养信息服务商 AuDacon 并将其更名为TecRMI平台,自此泰案联打通了从售后品牌件发布,查询,到零配件交易过程,以及零配件安装指导的整个流程。

2016年泰案联收购了荷兰Headline公司,进一步整合了全球77个国家和地区的保有量数据,欧洲市场原厂编号信息,以及为配件商量身定做的售后产品开发工具(CCU),从而打通了原厂件和品牌件之间的界限!

 

 

 

泰案联股东

 

20 多年来,泰案联一直专注于汽车售后市场数据服务。目前,泰案联的服务项目除了基于 TecDoc Standard的、且以OE为基础的车辆和备件数据之外,还包括了全面的维修和保养信息,以及用于汽车售后市场的数字订单处理,车队管理业务以及市场和数据分析的集成解决方案和咨询服务。

 

 

 

泰案联全球

 

2006年,泰案联进入中国汽车后市场。从最初的销售TecDoc目录,到2013年底正式设立全资子公司——泰案联信息技术(上海)有限公司,泰案联一直在中国市场默默耕耘,截止到2018年底,泰案联中国地区的数据处理中心已经建立起中国车型配件本地数据库。

 

 

 

 

泰案联中国版网页目录

 

从数据处理到发布,泰案联为你提供一站式服务

 

自进入中国市场以来,泰案联一直致力于向国内客户提供优质的数据服务。目前泰案联中国可以帮助不同市场需求的客户进行定制化的数据服务。

 

 

 

 

泰案联销售和数据团队

 

随着国内后市场快速发展和激烈的竞争,市场对于售后数据的要求越来越高,泰案联将TecDoc Standard数据标准引入到国内市场,建立起了中国市场标准化的车型表,配件名称和分类, 进而建立了中国车型库,截止目前已有100多个品牌加入中国TecDoc汽配目录,实现了产品信息的快速连接和及时发布!近30家国内优质品牌商通过TecDoc品牌,实现了数据标准化,成功对接全球汽车后市场!

 

 

 

 

泰案联合作品牌logo

 

说道汽车后市场的数据,就不得不提到整车厂,作为数据的源头,从新车研发开始,就已经有了各种数据。一辆汽车有上万个零件,但不是所有的零件都有售后件。一般新车上市时,车厂会同时准备好维修手册和目录,提供给授权经销商使用,手册里会定义常规的维修保养方案,常用的替换件编号,以供4S使用。 这些零件构成了汽车售后件的主体,4S渠道之外,所需要更换的也是这些零件, 目前我们说的售后件,尤其是独立后市场零件,都是基于这些原厂件开发的。

 

 

 

 

零配件企业根据原厂编号开发零配件,在决定是否开发该零配件时,一般来说需要以下信息:

市场上车型保有量,即哪些车的保有量大?

这些车子的原厂件编号是什么?

这些车子的原厂件是否可以通用?

哪些售后品牌已经开发了零件?

 

然后会采购样件,进行产品开发流程或寻找供应商开发采购零配件,更新产品目录,通知到客户。介于泰案联优质的资源整合,所有上述信息和数据可通过系统的数据包形式呈现,可大大简化开发周期和流程。

泰案联还提供相关的数据信息发布平台,零配件品牌的产品信息,除了在泰案联的目录上发布之外泰案联也为零配件企业开发了各种产品目录,包括APP版目录,微信目录,微信简版目录, 网页目录,网络商店。帮助零配件企业尽快地将开发的零件信息,发布到市场中,提高效率,增强核心竞争力。

泰案联主要产品

车型数据:全球汽车列表、保有量

 

 

 

 

 

 

目录数据:全球版目录,数据接口

 

 

 

 

TecDoc 在线全球目录(30种语言随意切换)

 

 

 

API数据接口服务(链接Ebay/亚马逊等网站平台)

 

 

 

 

 

 

定制化网页目录

 

 

 

定制化微信网页目录

泰案联近期活动

 

泰案联在国内参与和举办各种活动,帮助配件品牌企业更好地开发产品,发布产品;帮助数据用户更好的使用数据,在数据用户和数据发布方之间搭建桥梁!

 

 

 

 

针对品牌商的产品经理数据研讨会

 

 

 

 

 

针对数据用户的走进汽配城活动

 

 

 

 

 

聚汽网—中国(杭州)国际汽车后市场西湖论坛

 

 

 

 

TEMOT

 

成为泰案联match数据供应商,解决出口难问题

 

目前国内有很大一批零配件企业经营海外业务,这一块主要针对于售后市场, 在各个不同的零件品类中,已经有了一些巨无霸企业,有些已经进入世界知名品牌。但仍然有很多企业多以贴牌为主,处在产业链的下游。为什么这些企业不建立自主品牌?是技术不到位吗?事实上,国内生产技术水平并不比国外差,甚至在产品质量上比国外更高,但如果企业生产的产品不能销售出去,做的再好对企业来说也是亏本买卖。因此,打开海外市场、解决出口难题,是国内企业目前的主要关注点。今年下半年,随着2018年的中美贸易战, 不少出口北美的企业业务都受到了影响,为了平衡发展,开拓更多的市场成为必然选择,如知名轴承企业—嘉兴福可吉就充分利用TecDoc平台进行数据标准化和信息化发布,成功扩展了自己欧洲地区的海外市场。

不仅如此,更多的品牌利用TecDoc平台进行数据标准化和信息化发布, 已经走到售后市场的前列。如温州冠盛,宁波万航,北京天德勤,厦门稳佳成,温州昊驰,新疆神州丰华,水泵企业—台州易宏,离合器企业—深圳美利登,制动系统企业—Danaher等。

这些优质的品牌,都选择加入泰案联,将自己的优质产品和TecDoc的数据结合起来,打通了自己的产品信息和全球各国国家的车型库。并通过TecDoc平台发布,既增加了销售机会,有效提高了产品、品牌知名度,也提升了企业价值。

 

 

 

 

企业logo

 

除了国内品牌配件外,针对出口海外的贴牌企业,泰案联也可以提供一整套的产品和解决方案。由于很多企业从贴牌起家,在接收订单时,大多是以OE号, 品牌号,甚至以样件为主,他们不太清楚这些零件的实际应用信息。 造成了手里有很多的各种各样的编号,但不清楚实际应用场合,很难扩大销售范围,时常会错失非常好的销售机会,或者重复投资开发等情况。 这种情况是由于企业内部缺乏一套统一的数据库,没有将所有的零件和车型系统地串联起来。其实,有很多车型是全球销售的, 各个市场会有重叠的,这种情况下一个统一的数据库就显得非常有意义。泰案联可以帮助零配件企业,将其所有的零配件统一到全球车表上,并打通其零件编号、OE号和品牌编号之间的关系!配件企业可以建立起内部的产品数据库,争取更多的销售机会。

 

数据认证

配件企业还可以加入TecDoc的数据系统,产品信息在TecDoc平台、渠道商进行发布,TecDoc是全球性的汽车售后产品信息平台,在全球170多个国家和地区发布,支持30多种语言。 TecDoc的数据广泛地应用在全球售后市场, 除了终端用户之外, 数据还有各大平台进行对接(如eBay、Amazon)。 配件商的数据加入TecDoc体系之后,可以和TecDoc全球车型进行连接,并连接OE编号或品牌编号。 所有在TecDoc平台上发布数据的品牌可以被授权使用TecDoc Standard标准的标识, 并得到TecDoc的认证证书。

 

展望汽车后市场发展新动态,泰案联带你玩转数据

随着经济增长放缓,整车销售滑坡,渠道整合,汽车后市场竞争非常激烈。渠道下沉, 修配融合,兼并重组,新的模式,新的玩家层出不穷。欧洲市场的行业发展经历了很长一段如何标准化的道路,而我们借用前人的经验可以说实现了“弯道超车”,国内市场在短短几年时间内已经统一了数据标准化的共识。现在整个市场的发展方向必然是数字化乃至智能化。中国在很多领域其实已经赶上甚至反超了欧美国家的数字化进程,但不包括汽配后市场领域。正如泰案联这两年的全球宣传口号所说的,2018年之前我们的口号是“Enabling the Digital Aftermarket”——启动数字化后市场。泰案联德国总公司在行业数字化的道路上一直是在扮演一个领路人的角色,与此同时泰案联中国也在将这些经验借鉴引入国内市场,慢慢地实现本土化。汽配行业的数字化从来不应是高高在上的“高大上”,而应该是是实实在在的“接地气”。而在2018年我们的口号改为了“Driving the Digital Aftermarket”——驱动数字化后市场。正如字面意思,数字化进程已经启动,我们将继续扮演推动者的角色,持续有力的推动中国汽配后市场产业数字化。

 

《聚汽观察》2019年2月刊已出,更多精彩可关注公众号进入后台,点击子菜单“聚汽观察”—“电子杂志”即可阅览。

 
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