阿里入局对汽后市场意味着什么？
去年给汽后市场带来震动的事件是阿里收购了康众（包括汽车超人供应链）。有很多资本在和我的电话咨询中，都不约而同地问道：阿里并购康众对汽后市场意味着什么？他们担心未来的汽后市场是不是还有投资机会？我跟他们做了分享：显然阿里控股康众的目标不止是一个供应链，也不止是一个产业链，而是要打造一个汽车后市场的生态，对于一个万亿级的汽后市场，阿里不可能不做大投入，也许阿里可以做到最大，但欧美市场发展的历史证明，汽后市场绝不可能被一家企业独揽，汽后市场的投资机会还很多。
其实阿里很早就看到汽后市场的机会，做了很多的尝试。在2017年阿里推出了一个很大的市场计划——车码头，对市场宣称将布局两万家服务门店，遗憾的是最后这个计划没能实现。但阿里不是一条道走到黑的公司，在不断试错过程中终于明白了不成功的主要原因是自己不拥有汽配供应链。因为汽配供应链在汽后市场中具有不可替代的主导地位，具备一定规模的汽配供应链不仅可以主导上游生产企业，还能主导下游汽修厂。由于汽配供应链能够主导整个产业链，因此美国的四大汽配流通连锁企业在资本市场上一直被青睐，为什么呢？因为他们的盈利非常好，在市场的表现一如既往的好，即使在08年的金融危机中还能一枝独秀，在股市一片跌跌中逆势上涨，是一个不被经济周期低谷影响的行业，非常值得投资。
阿里的目标是要打造一个汽后生态，在汽后市场已有很多布局，除了天猫车品，在并购康众之前就已经投资或并购了蚂蚁金服、蚂蚁车险、高德地图、大搜车等，独独缺少供应链。由于供应链的强服务属性决定了不是短时间内可以用钱堆出来的，最好的办法是通过并购来拥有供应链，康众就顺理成章的成为被选择的对象。在收购康众时也顺带着收购了F6和汽车超人供应链，这样大家可以看到阿里的汽后生态雏形已经形成了。这个生态将凭借整合的众多行业内外资源进行市场竞争，打的将是组合拳。
阿里将引领汽后市场进入生态型竞争
从2018年阿里并购康众后，事实上就开始引领中国汽后市场跨向生态型竞争了。
当前汽配市场还处于高度分散的阶段，虽然出现了阿里并购康众的事件，但目前对30万汽配商的真正影响还不大。因为康众等连锁企业的规模都不大，即使是康众，它的网点也不过六、七百家，销售额十几亿，对于大几千亿的汽配市场来说只是个零头。但我们看到汽配供应链主导的产业链整合已经开始了，这种整合通常要把上游的生产厂、下游的修理厂和供应链先整合在一起，在整合完成之后才有可能向更高级的生态型整合发展，但具有互联网基因的阿里改变了这一进程，在产业链整合才刚开始时就一步跨向了生态整合。
当下大家也很清楚，消费互联网已经走到瓶颈，市场开始向产业互联网转型，各大企业都在往这方面布局，阿里凭借资金和互联网优势，整合了众多的汽后垂直行业，这些行业都已开始产业互联网化，而将他们整合成一个生态也是必然发生的事情。在阿里的引领之下，借助互联网，中国汽后市场将同时进行着产业链的整合、消费互联网和产业互联网的融合以及生态的整合。这种多层次的整合将大大加快汽后市场整合的速度。这种现象在欧美汽后市场历史上未曾发生过，可以预计中国汽后市场的整合速度将远超当年欧美市场。
生态型竞争是汽后市场的终极选择
生态型竞争将是汽后市场整合的终级模式。市场竞争使企业的压力不断增大，要化解这些压力，唯一的途径就是要不断整合各种资源以形成越来越大的合力，只有这样企业的竞争力才会越来越强大，这就是市场竞争的规律。为什么很多行业最后都形成三家寡头竞争的局面，那都是规模竞争的效应造成的。显然，不同层次的整合竞争优势是不一样的，整合形成的产业链竞争优势高于供应链，而整合形成的生态竞争优势又高于产业链，生态竞争是市场最高级的竞争。
阿里来了，我们还有机会吗？
升级到生态型竞争是当下所有汽后市场企业未来要继续生存和发展的必然选择。不管你现在是多大的规模，不管你现在发展到了哪个阶段，但你都将面临生态型的整合，这是由不得我们自己选择的。
有了阿里大家是不是没有机会了？确实过去那些外国大型卖场一进入中国，周边的小卖部全都死光了，所辐射范围内寸草木不生。但是汽后市场有哪一家外国的企业一进来就把我们整个行业颠覆了？没有的。他们活不下来的原因可能很多，可能是时机没到，还可能是策略不对等等。但最重要的原因是汽配市场是一个属地性非常强的行业，强属地性就意味着外来者不可能很快占领被其入侵的市场，这样就能给我们各个地方的企业留下一个调整和应对的时间。当下各企业应该充分利用这个调整期，打造属于本地的中生态和小生态，使自己在未来的生态竞争中能够生存下来。自然界总是大中小生态共存的，汽后市场也一样，只有大的汽后生态，没有中小汽后生态那将是不完整的汽后生态。
要构建生态，最关键的是要拥抱互联网
工业革命之后世界是被科技引领前进，互联网是一场新的技术革命，产业互联网化是时代的潮流，各行各业的进步也离不开互联网，只有通过互联网才能够使产业各关联方的信息流动起来，才能使这些信息积累下来形成大数据，再利用云计算最终实现人工智能化，行业的效率将因此得到巨大的提升。
美国Alliance的仓库管理已经实现了人工智能，不再依靠人而是依靠信息系统来优化库存，使会员的库存结构更趋合理，既保证了供货的及时，又使库存数量不产生积压，大幅降低库存资金的占用，这在过去的人工操作是无论如何都达不到的。只有建立在人工智能基础上的生态体系，才能赢得未来市场竞争的最终胜利。
当下汽后市场正在进行连锁和联盟的整合竞争，但遗憾的是绝大多数的连锁和联盟，对产业互联网的认识严重不足，不知道是到了应该花大力气去投入产业互联网的时候了。拥抱产业互联网显然是需要投入的，而且需要资金的持续投入，不是花一点、花一次钱就可以解决的。有资本加持的企业，可以自己组建信息团队建设信息系统和互联网化，这表明他们对产业互联网的未来价值有高度的认识，才能做出这么大的投入。
更多资金有限的企业将如何实现产业互联网化？
中小企业由于资金有限，不可能去效仿那些大企业组建信息团队来自建信息系统，更不可以等有钱了再去解决信息化。应该及时抓住行业的产业互联网化时机，通过委托第三方信息公司帮助企业实现信息化、互联网化。美国汽配联盟Alliance年销售额大几十亿，但总部不过三十人多人，信息系统的开发完全承包给第三方。在欧美市场大家都非常清楚地意识到术业有专攻，让专业的公司去做效率更高，成本更低，最终这些都将体现在竞争力上面。当前一些企业还存在对第三方信息公司的很大不信任，担心自己的信息会不会被第三方公司泄露，因此迟迟下不了决心而错失良机。其实不论是自建信息系统还是委托第三方建设，信息都可能存在泄露的风险。但信息化与否是关乎企业生死存亡的大事，担心信息泄露而拒绝信息化那将是因噎废食。何况还有很多办法可以最大程度地减少信息泄露的风险，比方说可以通过技术减少泄露的可能，也可以通过协议约束寻求法律的保护、还可以通过参股、换股的方式跟第三方信息公司合作等，都是一些好办法。市场已经开始进入了生态型的竞争，从信息的角度来说，生态型竞争就是更大范围的信息化、互联网化的竞争。信息的获得，信息的加工，到信息的利用，都是让整个生态各个环节得到有效的协同，从而实现最高效的运作。
